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Archives par mot-clef : Urbanisme
Mennecy: la rénovation des Orangeries coûtera 374.000€ de plus que prévu
Vu sur un courrier envoyé aux élèves du conservatoire et sur Facebook, la travaux de rénovation des Orangeries commencent. Ils étaient indispensables, c’est une bonne nouvelle.
Cependant, nous avions vu venir arriver cette bonne nouvelle au conseil municipal avec 3 délibérations adoptant des conventions de PUP sur 3 opérations immobilières dans la ville.
Rappelons qu’une convention de PUP est une exonération de taxe d’aménagement, remplacée par une convention de financement d’équipements estimés indispensables avec l’arrivée de ces nouveaux logements. Ces financements doivent être proportionnels à l’usage que ces futurs habitants en feront.
On constate donc que la rénovation des orangeries était estimée alors à 994.850€, à comparer aux 1.369.000€HT annoncés par le maire, soit une différence de 37,6%
C’est un cadeau qui a été fait à ces 3 promoteurs, en sous estimant le coût de l’investissement auquel ils doivent contribuer.
Ces 37,6% appliqués au montant des 3 PUP représentent un cadeau de 102.110€HT sur la part « Orangeries » de ces 3 PUP
Le montant des 3 PUP que j’affiche ici est supérieur à celui annoncé par le maire car je crois que l’opération « Centre Ville2 », située rue de La Sablière, juste à côté du terrain rendu libre par des démolitions, a été annulée. Mais le PUP ne l’a pas été formellement par une délibération passée au conseil municipal. Il m’est donc difficile d’être affirmatif.
Retenons aussi que les PUP à Mennecy ont toujours été largement inférieurs à ce qu’aurait été la taxe d’aménagement si elle n’avait pas été supprimée pour ces opérations. La « remise » accordée aux promoteurs est variable selon les opérations. Mais si on l’estime dans une fourchette de 30 à 50%, les 1.489.500€ de ces 3 PUP auraient été compris entre 2.128.000€ et 2.979.000€. La ville a donc offert à ces 3 promoteurs 640.000€ à 1.500.000€.
Cela ne concerne pas que les orangeries, il y a d’autres investissements dans ces 3 conventions de PUP, mais le cadeau est important au regard des impôts que nous payons à la ville, soit 11.000.000€/an.
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Selon le PLU d’Ormoy, il n’y a pas de « petits ponts » à Ormoy!
J’ai eu la curiosité de consulter le PLU d’Ormoy à propos de la desserte de la commune et des dispositions prises pour assurer une bonne liaison entre Ormoy et le reste du monde.
J’avais déjà fait cela à propos de Mennecy et son PLU, j’en ai parlé ici le 30 décembre 2018. Le PLU de Mennecy attribue une fonction de liaison douce seulement, pour les piétons et les chevaux seulement, à l’itinéraire direct, par les ponts, entre Mennecy et Echarcon.
Tout le PLU d’Ormoy est là:
A propos d’Ormoy et en lisant le PLU en vigueur, il faut commencer par le rapport de présentation, comme pour le PLU de Mennecy, dans le chapitre consacré aux déplacements, à partir de la page 34 selon la table des matières et à la page 35 dans la numérotation du PDF. Comme pour Mennecy, il y a une liste des dessertes routières de la commune. Comme pour Mennecy vers Echarcon, la liaison directe entre Ormoy et Villabé par les petits ponts n’y figure pas. Le PLU organise l’urbanisation d’Ormoy sans voir l’enjeu des 10.000 véhicules qui passent quotidiennement sur cette route.
Selon les deux PLU de Mennecy et d’Ormoy, aujourd’hui, seules les RD153 (la côte de Montauger) et l’A6 sont faites pour assurer les transit entre les deux rives de la rivière Essonne. Le maire d’Ormoy peut, comme celui d’Echarcon, réserver le passage sur son demi-pont (le reste appartient à Villabé) aux piétons et aux chevaux. Et le maire d’Echarcon peut légitimement repousser l’exigence de réouvrir « son » pont pour délester celui d’Ormoy. Lire la suite
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Le pont d’Echarcon est, selon le PLU de Mennecy, réservé aux chevaux et aux piétons!
Le Plan Local d’Urbanisme, PLU, est la partition à suivre pour construire une ville cohérente et harmonieuse. Il est élaboré selon une procédure très codifiée, où la participation du public et des personnes publiques associées ou concernées est obligatoire.
Le PLU de Mennecy en cours de validité à été élaboré entre le 19 juin 2015 et le 7 juillet 2017. Ce n’est donc pas une vieillerie.
Cliquez sur l’image pour accéder au PLU
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Dans ces documents, il y a une présentation générale de Mennecy et on y trouve un chapitre consacrée aux « circulations, mobilités et déplacements » . C’est dans la première partie, chapitre 6, entre les pages 50 et 64.
On y trouve en particulier, pages 50 et 51, le réseau routier qui assure les entrées et sorties de Mennecy. Et la route du « pont d’Echarcon » ne s’y trouve pas.
Cliquez sur l’image pour l’agrandir
A partir de la page 54, « Les grands flux » présente les mouvements les plus importants des circulations. Les communes d’Echarcon, de Vert le Grand et toute l’activité autour de l’ancien aérodrome de Brétigny n’y sont pas citées. A peine est-il cité Echarcon pour les trajets vers ou depuis le collège. On peut lire que, de Mennecy , sortent 2900 « flux » par jour et qu’il en entrent autant, constitués pour 70% par des voyageurs en train.
Notons encore que la route du « Pont d’Echarcon » ne figure pas sur cette carte des « flux ».
On trouve enfin cette route vers Echarcon à propos des circulations douces. Selon la carte de la page 61, c’est une « voie équestre ».
Le PLU n’explique s’il s’agit d’une voie réservée aux cavaliers ou ouverte aux véhicules hippomobiles. Ce qui est certain, c’est que rien n’est prévu pour les ânes.
Pages 63 et 64, en citant le PDIR de la région Ile de France, on découvre que cette route du « Pont d’Echarcon » est un « Itinéaire pédestre » et historique.
Cliquez sur l’image pour zoomer.
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Ce PLU est adopté par le conseil municipal puis signé par le maire. Le même que celui qui exige la réouverture du pont car l’A6 déborde et le RD153 est saturé depuis cette fermeture.
Voire, car il a écrit dans le PLU que cet itinéraire n’est pas fait pour les voitures.
Le préfet a ensuite validé, il lui sera donc difficile de transformer le pont d’Echarcon en itinéraire de délestage du RD153 et de l’A6.
La CCVE et le département étaient des personnes publiques concernées par l’élaboration de ce PLU, ils leur sera donc difficile de changer d’avis à propos de cette route du « Pont d’Echarcon ».
Et, bien sûr, le PLU est opposable à tout le monde, en particulier au maire d’Echarcon qui pourra s’en emparer pour justifier son arrêté qui interdit les voitures mais autorise les chevaux….
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Un permis accordé pour 120 logements à la place de Gade
Un permis accordé pour 120 logements à la place de Gade
Pas de surprise pour autant. Le PLU de Mennecy a prescrit une OAP qui impose un maximum de 120 logements. Le terrain qui appartenait au groupe SNCF était ciblé par l’état comme une surface dédiée à la densification autour des gares pour produire du logement social.
Si la mairie n’avait pas accordé ce permis de construire, l’état l’aurait fait sans demander l’avis de la mairie.
Il s’agit donc d’une opération qui contiendra 20% de logements sociaux, c’est écrit dans la convention de PUP adopté en juin pour cette opération. L’opération est exemptée de taxe d’aménagement qui aurait été de 20% en échange d’une participation aux investissements de la ville rendus nécessaires par l’arrivée de ces nouveaux logements. Cette convention de PUP porte sur un montant de 664.500€
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Les investissements concernés sont:
Maitrise d’œuvre Orangeries
Rénovation orangeries
Extension Sablière
Mobiliers et matériels informatiques Sablière
Extension périscolaire Myrtilles
Extension réseau électrique
Il y a 718m2 de surfaces d’activités. Il s’agit de locaux faits pour être des boutiques, des bureaux ou des locaux médicaux ou paramédicaux.
Les accès aux parkings privés seront pas le parking de la gare et par l’avenue Darblay, là où se trouve le chalet France Pierre.
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Mennecy: les prochains chantiers immobiliers
Mennecy: les prochains chantiers immobiliers
Les chantiers sont déjà nombreux, ce n’est pas fini, d’autres s’enchaineront. On peut consulter le panneau d’affichage de la mairie Monique Saillet régulièrement, pour voir les avis de permis de construire accordés. Mais on peut aussi lire les CR des séances de conseil municipal et tenir la liste des projets.
Pratiquement tous les projets de logement collectif bénéficient d’une exemption de la taxe d’aménagement, en échange d’une convention de financement d’équipements estimés nécessaires avec l’arrivée des nouveaux habitants du projet.
Il y a peu d’exceptions à ces exemptions. La seule que je connais est le projet du groupe Pichet, à l’extrémité de l’avenue Darblay. Il est constitué d’une résidence « sénior » et de quelques logements sociaux. Le total représente 132 logements.
Cliquez sur l’image pour ouvrir le PDF
Il y a 849 logements sur cette liste. Ceux des opérations « Clos Renault » et « Chemin aux Chèvres » sont construits. J’estime que 250 sont construits à la « Remise du Rousset » (l’écoquartier). Il faut y ajouter les 132 du groupe Pichet et, dans quelques jours, 140 du « secteur gare » (à la place de Gade). On arrive alors à 802 logements certains, livrés dans 2 ans au maximum.
Il y a d’autres opérations qui mijotent. Nous avons vu un « périmètre de PUP » sur le terrain au coin Cézanne/De Gaulle, un terrain de plus de 7000m2 qui permettrait de construire 120 logements au bas mot.
L’ancien siège de la CCVE est toujours à vendre, avec un projet maintenant caduc de 50 logements.
Radio Trottoir laisse aussi entendre qu’un projet s’ébauche à la place de l’ancienne trésorerie et, surprise, du bureau de poste. Comptons une centaine de logements.
Enfin, la nouvelle gendarmerie apportera une bonne trentaine de logements en interne et une douzaine de maison alignées de cette nouvelle gendarmerie jusqu’à la rue Champoreux.
Rue de l’Abreuvoir, sur l’ancien terrain de Renault, le découpage des parcelles est achevé et permet de construire 20 à 30 logements.
Plus diffus, les bruits de Radio Trottoir évoquent aussi des projets qui consistent à démolir des maisons individuelles pour les remplacer par un immeuble collectif. Il s’agit typiquement de remplacer 4 pavillons par une cinquantaine de logements. Des promoteurs font des offres alléchantes dans le secteur entre l’avenue Darblay et la rue de La Fontaine ou encore entre la rue Canoville et la voie de Chemin de fer.
Ces « ébauches » représentent déjà plus de 300 logements à ajouter peut-être aux 802 dont la construction est certaine aujourd’hui.
La densification de Mennecy va se poursuivre de nombreuses années encore, que ce soit pour les logements ou pour le trafic routier.
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Le blog de Jean Féret à Mennecy 