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Archives de catégorie : Etat-Préfecture
Le pont d’Echarcon est, selon le PLU de Mennecy, réservé aux chevaux et aux piétons!
Le Plan Local d’Urbanisme, PLU, est la partition à suivre pour construire une ville cohérente et harmonieuse. Il est élaboré selon une procédure très codifiée, où la participation du public et des personnes publiques associées ou concernées est obligatoire.
Le PLU de Mennecy en cours de validité à été élaboré entre le 19 juin 2015 et le 7 juillet 2017. Ce n’est donc pas une vieillerie.
Cliquez sur l’image pour accéder au PLU
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Dans ces documents, il y a une présentation générale de Mennecy et on y trouve un chapitre consacrée aux « circulations, mobilités et déplacements » . C’est dans la première partie, chapitre 6, entre les pages 50 et 64.
On y trouve en particulier, pages 50 et 51, le réseau routier qui assure les entrées et sorties de Mennecy. Et la route du « pont d’Echarcon » ne s’y trouve pas.
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A partir de la page 54, « Les grands flux » présente les mouvements les plus importants des circulations. Les communes d’Echarcon, de Vert le Grand et toute l’activité autour de l’ancien aérodrome de Brétigny n’y sont pas citées. A peine est-il cité Echarcon pour les trajets vers ou depuis le collège. On peut lire que, de Mennecy , sortent 2900 « flux » par jour et qu’il en entrent autant, constitués pour 70% par des voyageurs en train.
Notons encore que la route du « Pont d’Echarcon » ne figure pas sur cette carte des « flux ».
On trouve enfin cette route vers Echarcon à propos des circulations douces. Selon la carte de la page 61, c’est une « voie équestre ».
Le PLU n’explique s’il s’agit d’une voie réservée aux cavaliers ou ouverte aux véhicules hippomobiles. Ce qui est certain, c’est que rien n’est prévu pour les ânes.
Pages 63 et 64, en citant le PDIR de la région Ile de France, on découvre que cette route du « Pont d’Echarcon » est un « Itinéaire pédestre » et historique.
Cliquez sur l’image pour zoomer.
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Ce PLU est adopté par le conseil municipal puis signé par le maire. Le même que celui qui exige la réouverture du pont car l’A6 déborde et le RD153 est saturé depuis cette fermeture.
Voire, car il a écrit dans le PLU que cet itinéraire n’est pas fait pour les voitures.
Le préfet a ensuite validé, il lui sera donc difficile de transformer le pont d’Echarcon en itinéraire de délestage du RD153 et de l’A6.
La CCVE et le département étaient des personnes publiques concernées par l’élaboration de ce PLU, ils leur sera donc difficile de changer d’avis à propos de cette route du « Pont d’Echarcon ».
Et, bien sûr, le PLU est opposable à tout le monde, en particulier au maire d’Echarcon qui pourra s’en emparer pour justifier son arrêté qui interdit les voitures mais autorise les chevaux….
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Tagué echarcon, Mennecy, PLU, pont, Urbanisme
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Le débranchement du RER: c’est une colère de Valls qui l’a provoqué
Le débranchement du RER: c’est une colère de Valls qui l’a provoqué
Le journal Le Monde a publié un article sur la réorganisation du RER D qui se met en place aujourd’hui, 9 décembre 2018.
Le journaliste a très bien fait son travail, il est venu sur place et ne s’est pas contenté de ressortir un texte préparé par SNCF ou IdF Mobilités.
Il en a aussitôt subi les conséqquences, son rendez-vous préparé à la mairie de Ballancourt un matin a échoué car il n’y avait aucun train ce matin là!
Il est venu l’après midi et c’est devenu le seul jour où je n’ai pas été voir mon fils à l’hôpital.
Cliquez sur l’image pour charger l’article en PDF.
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On y apprend incidemment que c’est Manuel Valls qui, dans une crise de colère, a exigé d’améliorer la desserte de « sa » ville. D’où le sacrifice des 2 vallées. Les trains en plus pour « sa » ville sont ceux que nous n’avons plus. Le nombre total de trains étant fixé par la capacité du tunnel, 12 trains/heure dans chaque sens.
« Ce projet est né après une engueulade monumentale dans le bureau de Manuel Valls, en 2015, narre un bon connaisseur du dossier. Le premier ministre et maire d’Evry voulait des résultats rapides pour la ligne de sa ville, mais Alain Krakovitch, le patron du Transilien, et Julien Dehornoy, le directeur de la ligne D d’alors, aujourd’hui conseiller de la ministre des transports [Elisabeth Borne], ne lui proposaient que des solutions classiques, à horizon de quinze ans, avec travaux sur l’infrastructure. »
Nous avons donc perdu les trains pour Paris et l’espoir que des investissements nous les fassent revenir.
Valls est parti roucouler à Barcelone et, peut-être, y ravager le fonctionnement du RER local.
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Desserte du Val d’Essonne: un point sur le projet
Desserte du Val d’Essonne: un point sur le projet
La desserte du Val d’Essonne, c’est une déviation du RD191 qui contourne Mennecy par le sud, pour relier Ballancourt, à proximité de la « ferme Voltaïque », à l’autoroute A6 sur l’échangeur du Coudray Montceaux.
Une réunion pour faire le point de ce projet a été organisé par le maire de Chevannes le 14 novembre. Le compte-rendu vient d’être envoyé à tous les participants et il est en ligne.
L’ensemble des documents relatifs à ce projet, y compris ce CR de la réunion du 14 novembre, sont en ligne à cette adresse:
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Tagué desserte val d'essonne, rd191
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Arrêté de fermeture définitive du pont d’Echarcon aux véhicules légers
Arrêté de fermeture définitive du pont d’Echarcon aux véhicules légers
L’arrêté a été pris le 3 décembre et il a été enregistré à la préfecture. Ce n’est plus un arrêté temporaire, il n’a pas de date limite.
La circulation reste ouverte aux piétons, cyclistes, motos. Ce n’est pas cité, mais je pense que rien ne s’oppose au passage des chevaux et des troupeaux de vaches, de moutons, de chèvres, voire d’oies.
Mais les voitures, les camions et les bus ne peuvent plus y passer.
Publié dans Etat-Préfecture, Mennecy, Transports, Travaux
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Mennecy: où va l’argent des amendes de la police municipale?
Mennecy: où va l’argent des amendes de la police municipale?
La question a émergé d’une discussion sur FaceBook (à propos des camions sur les petits ponts de l’Essonne près de Mennecy) et le maire de Mennecy a expliqué que le produit des amendes est conservé par l’état, la commune né récupérant qu’un forfait dérisoire…
Voire… car cela a changé depuis le 29 décembre 2010 et l’Art L2334-24 du CGCT.
C’est expliqué sur le site « collectivités locales » du gouvernement: Amendes de police. Les communes reçoivent de l’état une part des amendes collectées proportionnelle au nombre de contraventions que leur police municipale a appliquées.
Enfin, sur le site du Sénat, on trouve ce à quoi l’argent collecté par les amendes de police peut servir:
L’utilisation par les collectivités territoriales
du produit des amendes de la circulation
L’utilisation par les collectivités territoriales du produit des amendes de la circulation est encadrée par l’article R. 234-12 du code général des collectivités territoriales qui dispose :
« Les sommes allouées en application des articles R. 2334-10 et R. 2334-11 sont utilisées au financement des opérations suivantes :
1° Pour les transports en commun :
Aménagements et équipements améliorant la sécurité des usagers, l’accueil du public, l’accès aux réseaux, les liaisons entre réseaux et avec les autres modes de transport ;
Aménagements de voirie, équipements destinés à une meilleure exploitation des réseaux ;
Équipements assurant l’information des usagers, l’évaluation du trafic et le contrôle des titres de transport.
2° Pour la circulation routière :
Étude et mise en oeuvre de plans de circulation ;
Création de parcs de stationnement ;
Installation et développement de signaux lumineux et de la signalisation horizontale ;
Aménagement de carrefours ;
Différenciation du trafic ;
Travaux commandés par les exigences de la sécurité routière ».
A Mennecy, et en croisant le nombre de PV trouvé dans le rapport du CLSPD et les recettes « amendes de police » dans les comptes administratifs, on:
en 2013, 410 PV 3.996€
en 2014, 470 PV 6.205€
en 2015, 6.468€
en 2016, 7.509€
en 2017, 7.280€
en 2018, 9.183€ (DM n°1)
Ce que la commune reçoit de l’état est proportionnel au nombre de PV de l’année précédente. Ainsi, en 2014, les 6205€ correspondent aux 410 PV de 2013, soit une moyenne de 15€ par procès-verbal.
Ca ne mène pas loin. La plus grande partie du produit des amendes est affectée par l’état à des programmes nationaux tels que le déploiement des radars automatiques. On le voit dans la présentation du sénat citée plus haut. La commune n’a qu’une petite part du produit des amendes. Mais ce n’est pas un forfait, la commune reçoit un montant proportionnel au nombre de PV dressés l’année précédente dans la commune.
Si cette part est restée la même jusqu’en 2018, on voit que le nombre de PV dressés par la PM (8 agents) en 2017 s’est élevé à 612 ou encore environ 2 par jour sur 300 jours dans l’année. Nos 8 policiers n’ont pas féroces en 2017.
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