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Archives de catégorie : CCVE
Free est le premier opérateur à s’engager sur la fibre à Mennecy
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Le pont d’Echarcon est, selon le PLU de Mennecy, réservé aux chevaux et aux piétons!
Le Plan Local d’Urbanisme, PLU, est la partition à suivre pour construire une ville cohérente et harmonieuse. Il est élaboré selon une procédure très codifiée, où la participation du public et des personnes publiques associées ou concernées est obligatoire.
Le PLU de Mennecy en cours de validité à été élaboré entre le 19 juin 2015 et le 7 juillet 2017. Ce n’est donc pas une vieillerie.
Cliquez sur l’image pour accéder au PLU
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Dans ces documents, il y a une présentation générale de Mennecy et on y trouve un chapitre consacrée aux « circulations, mobilités et déplacements » . C’est dans la première partie, chapitre 6, entre les pages 50 et 64.
On y trouve en particulier, pages 50 et 51, le réseau routier qui assure les entrées et sorties de Mennecy. Et la route du « pont d’Echarcon » ne s’y trouve pas.
Cliquez sur l’image pour l’agrandir
A partir de la page 54, « Les grands flux » présente les mouvements les plus importants des circulations. Les communes d’Echarcon, de Vert le Grand et toute l’activité autour de l’ancien aérodrome de Brétigny n’y sont pas citées. A peine est-il cité Echarcon pour les trajets vers ou depuis le collège. On peut lire que, de Mennecy , sortent 2900 « flux » par jour et qu’il en entrent autant, constitués pour 70% par des voyageurs en train.
Notons encore que la route du « Pont d’Echarcon » ne figure pas sur cette carte des « flux ».
On trouve enfin cette route vers Echarcon à propos des circulations douces. Selon la carte de la page 61, c’est une « voie équestre ».
Le PLU n’explique s’il s’agit d’une voie réservée aux cavaliers ou ouverte aux véhicules hippomobiles. Ce qui est certain, c’est que rien n’est prévu pour les ânes.
Pages 63 et 64, en citant le PDIR de la région Ile de France, on découvre que cette route du « Pont d’Echarcon » est un « Itinéaire pédestre » et historique.
Cliquez sur l’image pour zoomer.
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Ce PLU est adopté par le conseil municipal puis signé par le maire. Le même que celui qui exige la réouverture du pont car l’A6 déborde et le RD153 est saturé depuis cette fermeture.
Voire, car il a écrit dans le PLU que cet itinéraire n’est pas fait pour les voitures.
Le préfet a ensuite validé, il lui sera donc difficile de transformer le pont d’Echarcon en itinéraire de délestage du RD153 et de l’A6.
La CCVE et le département étaient des personnes publiques concernées par l’élaboration de ce PLU, ils leur sera donc difficile de changer d’avis à propos de cette route du « Pont d’Echarcon ».
Et, bien sûr, le PLU est opposable à tout le monde, en particulier au maire d’Echarcon qui pourra s’en emparer pour justifier son arrêté qui interdit les voitures mais autorise les chevaux….
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Publié dans CCVE, Essonne, Etat-Préfecture, Mennecy, Transports, Urbanisme
Tagué echarcon, Mennecy, PLU, pont, Urbanisme
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Suppression du PN20: le projet du département
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Le département de l’Essonne a fait des études de faisabilité de suppression de tous les passages à niveau en Essonne qui n’étaient pas encore l’objet d’un projet de suppression.
Parmi ceux-ci, le PN20, sur l’itinéraire de Mennecy à Echarcon. C’était même devenu une option du projet de suppression du PN19, on voyait le projet PN20 esquissé sur les documents de la déclaration d’utilité publique du PN19 (déclarée en janvier 2008). De mémoire, cette option était évaluée à 8 millions d’euros. La suppression du PN19 a coûté 27 millions d’euros pour la déviation et le pont-rail, il faut y ajouter le changement du tablier du vieux passage souterrain, le démontage du PN19, la création des 2 nouvelles rampes d’accès aux vieux passage souterrain pour un montant de presque 4 millions d’euros.
Le projet proposé dans cette étude de faisabilité est devenu impossible. Le département a en effet, dans sa grande sagesse, étendu le périmètre des espaces naturels sensibles sur les anciennes voies qui desservaient l’ancienne papeterie d’Echarcon. C’est un espace très naturel. Le projet se faufilait entre l’emprise actuelle du chemin de fer d’une part,et l’ancienne chaufferie de la papeterie et la décharge de produits toxiques confinées au bord du marais. Le statut d’espaces naturels sensibles permet de confiner ces horreurs sous une chape administrative redoutablement efficace. Quant à l’adjectif « naturel », il est très artificiel.
Bref, cette suppression est devenue impossible. Elle serait cependant nécessaire si, comme l’exige le maire de Mennecy, il faut soulager l’A6 et le RD153 avec la traversée d’Echarcon. En 2008, le trafic routier était évalué à 1200 véhicules par jour en moyenne sur un an. Maintenant, si on estime que le trafic serait comparable à celui des petits ponts d’Ormoy, il s’agirait de 10.000 véhicules par jour.
Le coût de l’investissement à faire serait supporté par la commune de Mennecy. La CCVE n’a pas de voirie intercommunale dans ces compétences, et le département explique déjà assez souvent que les 1600km de routes qu’il possède sont lourdes à entretenir et à rénover.
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Publié dans CCVE, Mennecy, Transports, Travaux
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Le pont d’Echarcon est indispensable à la ville de Mennecy, selon son maire
J’en avais parlé ici le 7 décembre, le maire d’Echarcon a pris un arrêté pour fermer le pont d’Echarcon aux véhicules légers en le maintenant ouvert pour les piétons, cycles, chevaux toutefois.
Aujourd’hui, je vous montre la copie du courrier adressé au préfet. Cette copie est distribuée dans les boîtes à lettres d’Echarcon. Alors, tant qu’à faire, faisons la connaître à Mennecy aussi.
Je commenterai dans les prochains jours. Vous pouvez commencer tout de suite, les commentaires de cet article sont ouverts, mais modérés par moi, pour éviter les dérapages.
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Impôts locaux à Mennecy: augmentation de 2,52% en 2018
J’en avais déjà parlé ici le 26 décembre 2017: le tableau synthèse des impôts directs locaux collectés par toutes les collectivités locales sur la commune a été affiché sur le panneau d’affichage administratif de la mairie.
Le total de tous les impôts locaux payés par tous les contribuables de la commune à toutes les collectivités qui y collectent quelque chose s’élève cette année à 22.254.310€. En 2017, il s’est élevé à 21.707.208€. C’est une augmentation de 2,52%
Attention, il s’agit de tous les types d’impôts par toutes les collectivités. Il ne s’agit pas des impôts levés par la commune seulement.
Les impôts levés par la commune représentent un peu plus que la moitié du total des impôts locaux.
On peut aussi remarquer que si les élus régionaux expliquent souvent que la région ne fait pas payer d’impôts locaux, ce n’est pas tout à fait vrai. Les particuliers ne lui payent rien, mais rien que sur Mennecy, les entreprises ont payé 920.283€ en 2018. C’est d’ailleurs moins qu’en 2017 mais c’est à cause d’un changement dans une loi, qui modifie l’affectation de la CVAE.
Dans le tableau 2018, il y a une nouvelle taxe: la GEMAPI. C’est le financement de tout ce qui touche à l’eau qui est maintenant de la compétence de la CCVE, CCVE qui la délègue au Siarce. Il n’y a pas de changement au final sur le rôle joué par le Siarce, mais son financement est assuré maintenant par la CCVE qui collecte une taxe pour cela.
Cela aurait du faire diminuer les impôts en 2018, puisque le SIARCE avait été payé par la commune de Mennecy directement en 2017, via une augmentation d’impôts associée à la promesse de diminuer d’autant ces impôts en 2018 à cause, justement, de cette nouvelle façon de financer le Siarce. Mais il faut constater, une nouvelle fois, que les promesses sont faites pour ne pas être tenus. J’en avais parlé le 7 octobre 2018 et le 3 avril 2017.
Le blog de Jean Féret à Mennecy 