Archives de catégorie : Mennecy

Notes qui concernent la ville de Mennecy

Mennecy a soutenu un jeune pilote pour participer au tour de France aérien

Le conseil municipal a accordé une subvention de 500€ à un jeune pilote Menneçois qui préparait sa participation au Tour de France Aérien des jeunes pilotes.

Cet évènement est une institution dans le paysage aéronautique français. Il a lieu chaque année. Voici une présentation par les participants:

Le tracé et, en cliquant sur l’image, la présentation par la fédération qui l’a organisé

Quant à moi, pas d’inquiétude. J’ai été un pilote de planeur. Même si j’ai été lâché sur avion dans ma jeunesse, je suis resté fidèle au vol à voile. Tout à la fin de ma carrière de vélivole, j’ai été breveté ULM 3 axes.

Mon premier planeur sur la photo (sur Authon, dans les Alpes de Haute Provence, au coucher du soleil).
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Tous les RER ont déraillé (en régularité): quel malus pour SNCF?

Tous les RER ont déraillé (en régularité): quel malus pour SNCF
Audition de SNCF et RATP hier devant le CA de IdF Mobilités. Le journal Le Parisien en a parlé, c’est catastrophique pour les trains du réseau Transilien, autant chez RATP que SNCF.

Mais parlons contrat et, surtout, malus.

IdF Mobilités est l’autorité organisatrice des transports en Ile de France, c’est la loi qui le décide. Les trains qui circulent selon l’offre définie par l’autorité organisatrice sont exploités par 2 prestataires: RATP et SNCF.

Il y a un contrat entre IdF Mobilités et chacun de ces 2 prestataires.

Dans ce contrat, il est prévu un malus quand la régularité de l’exploitation est au dessous du plancher souhaité dans le contrat. Voici le tableau des pénalités, ligne par ligne du transilien:

Vous ne rèvez pas. Dans l’hypothèse, qui se réalise sous nos yeux, où SNCF est le plus mauvais possible, sur toutes les lignes, pendant toute l’année, le malus s’élève, pour l’année, à 6,3 millions d’euros.
Pour mémoire, le total des contributions versées à SNCF par IdF Mobilités s’élève à 2,3 milliards d’euros.

SNCF doit bien rigoler à propos de ces 6 millions de malus!

Dans l’annexe du contrat, juste après ce tableau des malus ligne par ligne, il y a la décomposition par branche. On y trouve que, sur la ligne D, c’est la branche de Malesherbes qui est la plus « pénalisable ». Le montant maximum de la pénalité annuelle peut y atteindre 252.000€ C’est à cause de cette menace que SNCF a décidé de la séparer du reste de la ligne, pour optimiser le malus en commençant par la branche la plus menaçante pour ses comptes. Lire la suite

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Mennecy et SA2019: un nouveau « 22 à Asnières »

Mennecy et SA2019: un nouveau « 22 à Asnières »
Souvenez vous du sketch de Fernand Raynaud et le « 22 à Asnières ». Il se moquait alors de quelque chose de bien rel dans les années 60: il était utopique d’obtenir une liaison téléphonique entre provinces en France alors que les communications internationales fonctionnaient sans difficultés. Il demandait alors une communication pour New York et ensuite le 22 à Asnières.

En fouillant bien dans les archives du conseil municipal, on découvre un PV de séance qui à cette époque, relève qu’il est habituel d’attendre plusieurs heures pour établir une communication téléphonique entre Mennecy et Paris.

Pour le RER, on revient à cette époque. Mennecy sera éloignée de la Gare de Lyon de 56 à 60 minutes. On peut comparer à Lille, à 61 minutes de la Gare du Nord.
Jusqu’en 2014, Mennecy était à 44 minutes de la Gare de Lyon. Depuis 2014, nous en étions à 51 ou 52 minutes. On pourrait dire que la tectonique des plaques nous sépare de Paris, mais sur les avis d’imposition, nous sommes toujours assujettis à la taxe du Grand Paris…

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SA2019 et Mennecy: les fiches horaires sont en ligne

SA2019: les fiches horaires sont en ligne
Le 9 décembre arrive inexorablement, nous n’aurons bientôt plus de trains pour Paris. Il faudra changer, à Corbeil, ou à Viry-Chatillon, ou à Juvisy.

Les meilleurs temps de trajet entre Mennecy et la Gare de Lyon passent de 51 à 55 minutes vers Paris et de 51 à 56 minutes de la Gare de Lyon à Mennecy.

En heures creuses dans la journée, le temps de trajet passe à 1 heure.

A Juvisy, le temps laissé pour changer de train est de 4 ou 6 minutes aux heures de pointe. Il peut monter à 9 minutes aux heures creuses.

Un seul progrès, il y a quelques trains supplémentaires tard le soir. Le recours aux bus SNCF entre Corbeil et Mennecy sera moins nécessaire, il reste cependant 3 départs de bus intercalés entre les trains à Corbeil. Le dernier train passant à Mennecy le soir est à 23h16. Il correspond à un départ à la Gare de Lyon souterraine à 22h16 et un changement à Juvisy entre 22h44 et 22h49. Il reste une dernière chance avec un bus partant de Corbeil et passant à Mennecy à 0h59. Pour l’attraper, il faut prendre le train de 23h46 à la Gare de Lyon souterraine.

Ce que les fiches horaires n’expliquent pas, ce sont les trains qui deviennent « courts » entre Malesherbes et Juvisy. Il faudra rester debout parfois. Les fameux nouveaux trains promis pour septembre 2019 seront encore plus courts, avec 30% de places assises en moins par rapport aux trains courts de maintenant.
Les fiches horaires sont faites aussi sans tenir compte de l’encombrement des quais et, surtout, des passages souterrains et passerelles quand il faudra changer de quai. Ces changements de quai ne sont pas affichés sur les fiches, les temps impartis aux changements de trains n’en tiennent pas compte.

Retrouvez toutes les informations pour combattre ces inepties sur ma page consacrée au SA2019: http://www.mennecy.net/rer-d.html

Les liens vers les fiches horaires du SA2019 sont au bas de cette page. Lire la suite

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Du nouveau sur ce blog

Du nouveau sur ce blog

Ouvert le 19 avril 2010 en étant hébergé sur le site du journal Le Monde, mon blog affiche aujourd’hui 1580 articles. Je l’ai déplacé sur le site de Wordpress le 4 janvier 2015
J’avais déplacé tous les articles dans ce déménagement. Par contre, comme j’avais adopté l’hébergement gratuit, je restais limité à 2 Goctets et j’ai du supprimer tous les documents attachés aux articles jusqu’à la fin de l’année 2011.

Depuis quelques jours, j’ai adopté la formule payante « personnelle » de Wordpress. Cela me permet de passer à 6 Goctets d’espace mis à ma disposition. Il n’y a plus de publicités insérées dans les articles. Je dispose aussi d’un nom de domaine personnel.

Mon blog est donc connu maintenant avec l’adresse: http://jeanferet.blog

L’ancienne adresse, http://jeanferet.wodpress.com fonctionne toujours, elle aboutit au même endroit. Cet hébergement me coûte maintenant 3,75 dollars US, soit 3,30€, par mois.

Notez bien que ce site n’est pas fait pour gagner de l’argent avec de la publicité, son activité ne produit pas de revenus pour moi, l’auteur et éditeur. Seul l’hébergeur en tire un peu de revenus.

La barre de menu juste sous l’image d’entête contient des liens vers plusieurs de mes sites. D’abord dans le menu « Mennecy », à côté du « Blog des écoles » mis en sommeil depuis 2016, le portail de Mennecy.net et le blog urbaniseAmennecy. C’est un autre hébergement, chez OVH, avec le nom de domaine mennecy.net, que je possède. Il me coûte 6,09€TTC/mois pour 2 noms de domaine et 100 Goctets d’hébergement. Le site mennecy.net est développé en html avec un générateur de code (ToWeb) acheté 50€ en 2015. Le blog urbanismeAmennecy est développé en Wordpress gratuit.

Toute mon activité sur Internet me coûte donc 9,39€/mois!

Sur Facebook, un peu de mouvement aussi. J’ai,à peu près depuis aussi longtemps que le blog, mon compte et mon mur personnel:

https://www.facebook.com/jean.feret383

J’ai aussi, depuis quelques semaines, ma page personnelle:

https://www.facebook.com/FeretMennecy/

Cette page est une réplique du blog personnel. Pour les 2 sites, blog et page FB, il est possible de s’abonner pour recevoir une notification quand je publie un nouvel article. Sur le blog, les adresses ne sont pas cédées à qui que ce soit. Sur FaceBook, je ne peux pas le garantir.

Les commentaires sont ouverts sur les 2 sites. Ils sont modérés sur le blog, c’est à dire que je dois les valider personnellement pour qu’ils soient affichés. Sur FB, je le ferai si cela s’avère nécessaire.

Bonne lecture!
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