Archives par mot-clef : Mennecy

Mennecy: la rénovation des Orangeries coûtera 374.000€ de plus que prévu

Vu sur un courrier envoyé aux élèves du conservatoire et sur Facebook, la travaux de rénovation des Orangeries commencent. Ils étaient indispensables, c’est une bonne nouvelle.

Cependant, nous avions vu venir arriver cette bonne nouvelle au conseil municipal avec 3 délibérations adoptant des conventions de PUP sur 3 opérations immobilières dans la ville.

Rappelons qu’une convention de PUP est une exonération de taxe d’aménagement, remplacée par une convention de financement d’équipements estimés indispensables avec l’arrivée de ces nouveaux logements. Ces financements doivent être proportionnels à l’usage que ces futurs habitants en feront.

On constate donc que la rénovation des orangeries était estimée alors à 994.850€, à comparer aux 1.369.000€HT annoncés par le maire, soit une différence de 37,6%
C’est un cadeau qui a été fait à ces 3 promoteurs, en sous estimant le coût de l’investissement auquel ils doivent contribuer.
Ces 37,6% appliqués au montant des 3 PUP représentent un cadeau de 102.110€HT sur la part « Orangeries » de ces 3 PUP

Le montant des 3 PUP que j’affiche ici est supérieur à celui annoncé par le maire car je crois que l’opération « Centre Ville2 », située rue de La Sablière, juste à côté du terrain rendu libre par des démolitions, a été annulée. Mais le PUP ne l’a pas été formellement par une délibération passée au conseil municipal. Il m’est donc difficile d’être affirmatif.

Retenons aussi que les PUP à Mennecy ont toujours été largement inférieurs à ce qu’aurait été la taxe d’aménagement si elle n’avait pas été supprimée pour ces opérations. La « remise » accordée aux promoteurs est variable selon les opérations. Mais si on l’estime dans une fourchette de 30 à 50%, les 1.489.500€ de ces 3 PUP auraient été compris entre 2.128.000€ et 2.979.000€. La ville a donc offert à ces 3 promoteurs 640.000€ à 1.500.000€.

Cela ne concerne pas que les orangeries, il y a d’autres investissements dans ces 3 conventions de PUP, mais le cadeau est important au regard des impôts que nous payons à la ville, soit 11.000.000€/an.
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SA2019 du RER D: la régularité promise reste une utopie

SA2019 du RER D: la régularité promise reste une utopie
J’en avais déjà parlé le 22 décembre à l’issue des 2 premières semaine de la mise en oeuvre du SA2019. Les chiffres étaient mauvais.

Aujourd’hui, en écartant la semaine de Noël qui n’est pas représentative, nous avons passé 4 semaines de mise en oeuvre.
En collectant les chiffres affichés chaque jour sur la page
http://maponctualite.transilien.com
on obtient ce tableau:

Cliquez sur l’image pour ouvrir le PDF

Sur 20 jours de semaine, il n’y a que 3 jours avec 90% au moins dans les 2 sens aux heures de pointe. Et donc 17 jours où au moins un sens n’a pas bien fonctionné, avec une régularité qui est descendue jusqu’à 24% le 2 janvier!

Souvenons nous aussi du 24 décembre, avec 4 heures sans trains entre Juvisy et Malesherbes, à cause de la panne du centre de contrôle de Corbeil, alors qu’il est tout neuf!

Bref, nous avons été sacrifiés pour rien, l’objectif affiché, améliorer la régularité, n’est pas atteint.

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Selon le PLU d’Ormoy, il n’y a pas de « petits ponts » à Ormoy!

J’ai eu la curiosité de consulter le PLU d’Ormoy à propos de la desserte de la commune et des dispositions prises pour assurer une bonne liaison entre Ormoy et le reste du monde.

J’avais déjà fait cela à propos de Mennecy et son PLU, j’en ai parlé ici le 30 décembre 2018. Le PLU de Mennecy attribue une fonction de liaison douce seulement, pour les piétons et les chevaux seulement, à l’itinéraire direct, par les ponts, entre Mennecy et Echarcon.

Tout le PLU d’Ormoy est là:

A propos d’Ormoy et en lisant le PLU en vigueur, il faut commencer par le rapport de présentation, comme pour le PLU de Mennecy, dans le chapitre consacré aux déplacements, à partir de la page 34 selon la table des matières et à la page 35 dans la numérotation du PDF. Comme pour Mennecy, il y a une liste des dessertes routières de la commune. Comme pour Mennecy vers Echarcon, la liaison directe entre Ormoy et Villabé par les petits ponts n’y figure pas. Le PLU organise l’urbanisation d’Ormoy sans voir l’enjeu des 10.000 véhicules qui passent quotidiennement sur cette route.

Selon les deux PLU de Mennecy et d’Ormoy, aujourd’hui, seules les RD153 (la côte de Montauger) et l’A6 sont faites pour assurer les transit entre les deux rives de la rivière Essonne. Le maire d’Ormoy peut, comme celui d’Echarcon, réserver le passage sur son demi-pont (le reste appartient à Villabé) aux piétons et aux chevaux. Et le maire d’Echarcon peut légitimement repousser l’exigence de réouvrir « son » pont pour délester celui d’Ormoy. Lire la suite

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Saint Sylvestre à l’EHPAD de Mennecy

Après Noël chez Manon Lescaut, j’en ai parlé ici le 24 décembre, voici la Saint Sylvestre à la maison de retraite des Etangs, à Mennecy.

Le soir du 31, l’établissement a organisé un repas un peu amélioré pour le dîner. Nicolas et moi avons pu y participer et nous avons inviter une résidente qui s’est pris d’affection pour Nicolas à notre table. Il s’agissait bien sûr de terminer l’année avec mon père, qui est résident depuis 18 mois.
Moment sympathique car c’est la première fois depuis 3 mois que mon père de tenir assis jusqu’au dîner. Sympathique aussi, car cette dame, qui sera bientôt centenaire et qui est entrée dans l’EHPAD avec son ouverture, en janvier 2008, ne reçoit pratiquement aucune visite. Elle a manifesté beaucoup de satisfaction le soir même et le lendemain.

Nicolas était venu avec son Champomy favori.
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Sur la première photo, toute la salle est derrière le photographe, nous n’étions pas la seule table!

Au menu:

1 coupe de champagne avec ses canapés
Soupe au Homard et aux crevettes
Filet de bar et son riz sauvage à la sauce au champagne
fromages
Compote et crème de marron et assortiment de desserts

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Le pont d’Echarcon est, selon le PLU de Mennecy, réservé aux chevaux et aux piétons!

Le Plan Local d’Urbanisme, PLU, est la partition à suivre pour construire une ville cohérente et harmonieuse. Il est élaboré selon une procédure très codifiée, où la participation du public et des personnes publiques associées ou concernées est obligatoire.

Le PLU de Mennecy en cours de validité à été élaboré entre le 19 juin 2015 et le 7 juillet 2017. Ce n’est donc pas une vieillerie.

Cliquez sur l’image pour accéder au PLU

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Dans ces documents, il y a une présentation générale de Mennecy et on y trouve un chapitre consacrée aux « circulations, mobilités et déplacements » . C’est dans la première partie, chapitre 6, entre les pages 50 et 64.

On y trouve en particulier, pages 50 et 51, le réseau routier qui assure les entrées et sorties de Mennecy. Et la route du « pont d’Echarcon » ne s’y trouve pas.

Cliquez sur l’image pour l’agrandir

A partir de la page 54, « Les grands flux » présente les mouvements les plus importants des circulations. Les communes d’Echarcon, de Vert le Grand et toute l’activité autour de l’ancien aérodrome de Brétigny n’y sont pas citées. A peine est-il cité Echarcon pour les trajets vers ou depuis le collège. On peut lire que, de Mennecy , sortent 2900 « flux » par jour et qu’il en entrent autant, constitués pour 70% par des voyageurs en train.

Notons encore que la route du « Pont d’Echarcon » ne figure pas sur cette carte des « flux ».

On trouve enfin cette route vers Echarcon à propos des circulations douces. Selon la carte de la page 61, c’est une « voie équestre ».

Le PLU n’explique s’il s’agit d’une voie réservée aux cavaliers ou ouverte aux véhicules hippomobiles. Ce qui est certain, c’est que rien n’est prévu pour les ânes.

Pages 63 et 64, en citant le PDIR de la région Ile de France, on découvre que cette route du « Pont d’Echarcon » est un « Itinéaire pédestre » et historique.

Cliquez sur l’image pour zoomer.

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Ce PLU est adopté par le conseil municipal puis signé par le maire. Le même que celui qui exige la réouverture du pont car l’A6 déborde et le RD153 est saturé depuis cette fermeture.

Voire, car il a écrit dans le PLU que cet itinéraire n’est pas fait pour les voitures.

Le préfet a ensuite validé, il lui sera donc difficile de transformer le pont d’Echarcon en itinéraire de délestage du RD153 et de l’A6.

La CCVE et le département étaient des personnes publiques concernées par l’élaboration de ce PLU, ils leur sera donc difficile de changer d’avis à propos de cette route du « Pont d’Echarcon ».

Et, bien sûr, le PLU est opposable à tout le monde, en particulier au maire d’Echarcon qui pourra s’en emparer pour justifier son arrêté qui interdit les voitures mais autorise les chevaux….
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