Le nouveau SRHH de l’Ile de France réduit les objectifs de construction de logements de la CCVE de 40%

L’état a adopté un nouveau schéma régional de l’habitat et de l’hébergement le 19 décembre 2017. C’est le document qui, entre autres, prescrit le nombre de logements à construire pour chaque territoire de l’Ile de France.

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C’est une suite à l’article d’il y a 2 jours à propos des demandes de logements sociaux.

Cliquez sur l’image pour ouvrir la page de ce blog consacrée au SRHH sur mon blog « urbanisme à Mennecy ». Si non, c’est dans le menu « références pour le PLU » de ce blog.

Les objectifs sont définis pour chaque EPCI. Chez nous, c’est pour la CCVE.

La CCVE les transcrit dans son SCOT, en répartissant l’objectif entre ses communes membres. Chaque commune transcrit alors sa part dans on PLU.

Le nouvel objectif pour la CCVE passe à 270 logements par an, pour les 6 prochaines années. Il était auparavant de 400 logements par an. C’est une part des 70.000 logements par an voulus par l’état en Ile de France, montant total restant inchangé avec le nouveau SRHH.
La CCVE qui est déjà obligée de réviser son SCOT à cause de l’arrivée en 2010 de 4 nouvelles communes membres, va intégrer ce nouvel objectif dans la nouvelle version de SCOT. Ce nouveau SCOT répartira le total de 270 logements par an entre les 21 communes de la CCVE. Et chaque commune le transcrira dan son PLU.

Mennecy, avec un objectif affiché par son PLU adopté en juillet 2017 de 100 logements par an, assure dès maintenant 37% de l’objectif total, avec aujourd’hui 25% de la population de la CCVE.

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Mennecy: les statistiques disponibles sur le logement social

Vous en entendez souvent parler, il faut que la commune dispose d’au moins 25% de logements sociaux sous peine d’être exposée à des sanctions financières par l’état, voire des décisions par l’état d’accorder des permis de construire pour des logements sociaux sans que la commune puisse s’y opposer.

Nous sommes encore loin de cette extrémité, grâce à une convention de mixité sociale adoptée en 2009 et aux dispositions des 2 PLU de la ville mis en oeuvre depuis. En 2008, il y avait 14% de logements sociaux à Mennecy. Aujourd’hui, nous sommes à 22%.
Les derniers chiffres sur le logement publiés par l’INSEE annoncent 5947 logements au 1er janvier 2014. Le répertoire des bailleurs sociaux annonce, au 1er janvier 2016, 1297 logements sociaux.
L’amende pour insuffisance de logements sociaux en 2018 s’élève à 42.000€. Cette sanction porte sur la période 2014-2016 et pas encore sur les 3 années suivantes, 2017 à 2019. Sur 2014-2016, l’état a estimé qu’il manquait 125 logements sociaux à Mennecy.

On trouve la liste des bailleurs sociaux présents à Mennecy sur Internet, sur le site du ministère du logement créé pour déposer et suivre une demande de logement social.

Cliquez sur l’image pour ouvrir cette page.

On y voit aussi qu’en 2016, 107 logements sociaux ont été attribués.

Le site du ministère permet en effet de consulter des statistiques en descendant jusqu’au périmètre de la commune. C’est un lien proposé tout en bas de la page d’accueil: https://www.demande-logement-social.gouv.fr/statistiques/

On peut y rassembler les chiffres sur les demandes en cours et demandes satisfaites à Mennecy sur les 3 dernières années, 2015 à 2017:

Mennecy voit donc 450 à 500 demandes en permanence. Chaque année, 100 à 140 sont satisfaites, dont 30 à 40 sont des mutations, c’est à dire pour des personnes disposant déjà d’un logement social.
Notez bien qu’une demande de logement social permet d’exprimer jusqu’à 8 villes souhaitées. Les statistiques mises en ligne ne permettent pas de connaître le rang de Mennecy dans les demandes satisfaites ou celles restant en cours.

Ces demandes évoluent chaque année et le ministère fournit aussi les statistiques sur ces flux. Malheureusement, en s’arrêtant à l’intercommunalité, la CCVE chez nous. Mais lisons ces chiffres en retenant que Mennecy possède 40% des logements sociaux de la CCVE et faisons l’hypothèse que 40% des chiffres affichés sont pour Mennecy:

Il y aurait donc à Mennecy 280 à 300 nouvelles demandes chaque année et pratiquement le même nombre en moins dans la même année. Le principale motif de radiation est le non-renouvellement, près de 40%. Le second motif est l’attribution d’un logement. Parmi ces attributions, on ne sait pas quelles sont celles à Mennecy, ou dans la CCVE ou encore dans d’autres villes.

On voit avec ces chiffres que nous sommes proches de l’équilibre, avec un nombre de demandes restant à satisfaire à peu près stable. Le temps d’attente des demandes ayant exprimé Mennecy parmi les 8 choix possibles n’a pas évolué de façon significative pendant les 3 années affichées.

Ce qu’on ne voit pas, et c’est très dommage, c’est le nombre de logements sociaux vacants. Après le départ d’un locataire, et en particulier dans le quota des logements pour l’état, le temps pour proposer le logement à de nouveaux candidats est long, des mois au moins. Et si l’état est si exigeant avec les communes pour faire construire des logements neufs, il est regrettable qu’il ne soit pas aussi exigeant avec lui-même pour éviter de collectionner les logements sociaux vacants dans les communes où, précisément, il prescrit une vacance de logements sociaux.

Il faudrait aussi connaître le rang de Mennecy dans les demandes satisfaites. Si Mennecy est dans les derniers rangs, nous recevons une population qui, avant même d’arriver, n’est déjà pas satisfaite. Quelle que soit la qualité de vie offerte par la ville, des gens qui n’arrivent à Mennecy qu’en dernier recours y seront insatisfaits, voire frustrés.

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Mennecy : RER D, autoroutes, N7 et RATP, prévisions pour jeudi 28 juin

Les prévisions de circulation sur le RER D pour le jeudi 28 juin ont été mises en ligne aujourd’hui à 14h20 sur le blog de la ligne D.

DERNIER jour de cette foutue grève à SNCF: TRAFIC PERTURBE

16 trains à Mennecy dans chaque sens, c’est 1 train sur 2. Tous origine/destination Corbeil
A peu près 1 train sur 2 aussi entre Corbeil et Gare de Lyon, rien au delà.

Pas de travaux perturbateurs entre Gare de Lyon et Mennecy pour nos trains. Cependant, si vous montez ou descendez dans une gare intermédiaire, ayez la prudence de lire les affiches ou de consulter la page dédiée aux travaux en cliquant sur l’image ci-dessus. Car il y a des travaux nocturnes entre Villeneuve Saint Georges et Corbeil.

La dernière chance pour renter en train à Mennecy le soir part de Gare de Lyon à 21h50 et revient à parier sur une correspondance en 5 minutes à Corbeil.

Pour les autoroutes, l’idéal est de consulter le site Sytadin.

  • Pas de fermeture de l’A6 entre Wissous et Lisses
  • Fermeture de l’A6A vers la province
  • Fermeture de l’A6B vers Paris
  • Fermeture de la N7 sous l’aéroport d’Orly, vers la province.

La RATP annonce des perturbations mais n’affiche pas de prévisions de trafic. Il sera prudent de consulter son site sur l’état du trafic en cliquant sur l’image de son logo.

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La météo annonce une température sous abri qui ne dépassera pas 29°C . Pas de pluies, pas d’orages. Donc à priori, des rails qui se dilatent peu et peuvent moins provoquer des limitations de vitesse, pas d’arbres qui tombent sur les voies et pas de gares inondées, ni même de glissements de terrain…

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Mennecy : RER D, autoroutes, N7 et RATP, prévisions pour mercredi 27 juin

Les prévisions de circulation sur le RER D pour le mercredi 27 juin ont été mises en ligne aujourd’hui à 11h35 sur le blog de la ligne D.

Jour de grève à SNCF: TRAFIC PERTURBE

16 trains à Mennecy dans chaque sens, c’est 1 train sur 2. Tous origine/destination Corbeil
A peu près 1 train sur 2 aussi entre Corbeil et Gare de Lyon, rien au delà.

Pas de travaux perturbateurs entre Gare de Lyon et Mennecy pour nos trains. Cependant, si vous montez ou descendez dans une gare intermédiaire, ayez la prudence de lire les affiches ou de consulter la page dédiée aux travaux en cliquant sur l’image ci-dessus. Car il y a des travaux nocturnes entre Villeneuve Saint Georges et Corbeil.

La dernière chance pour renter en train à Mennecy le soir part de Gare de Lyon à 21h50 et revient à parier sur une correspondance en 5 minutes à Corbeil.

Pour les autoroutes, l’idéal est de consulter le site Sytadin.

  • Pas de fermeture de l’A6 entre Wissous et Lisses
  • Fermeture de la N7 sous l’aéroport d’Orly, vers la province.

La RATP annonce des perturbations mais n’affiche pas de prévisions de trafic. Il sera prudent de consulter son site sur l’état du trafic en cliquant sur l’image de son logo.

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La météo annonce une température sous abri qui ne dépassera pas 30°C . Pas de pluies, pas d’orages. Donc à priori, des rails qui se dilatent et peuvent provoquer des limitations de vitesse, pas d’arbres qui tombent sur les voies et pas de gares inondées, ni même de glissements de terrain…

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SNCF et l’été: toutes les raisons de perturber la circulation des trains en 2 pages

Oublions la grève quelques instants. La SNCF communique à partir d’aujourd’hui sur toutes les raisons qui peuvent perturber l’exploitation même quand tout va bien.

En été, il peut faire chaud. C’est pourquoi les rails et les caténaires sont préparés pour assurer leurs fonctions, même quand le soleil les chauffe.

Les rails n’ont pratiquement plus de joints de dilatation. Pourtant, ils se dilatent sous l’effet de la chaleur. Pour anticiper cette dilatation, les rails sont tendus, comme des élastiques. Cette tension compense la dilatation jusqu’à une température choisie au moment de l’opération de tension. Ce choix est un compromis avec la résistance du rail au froid, qui le contracte. Ce choix dépend du lieu et des valeurs extrêmes de chaud et de froid qu’on peut y rencontrer. Chez nous, je crois me souvenir que les rails sont préparés pour fonctionner normalement jusqu’à une température de 60°C (temp. du rail, pas de l’air).

Au delà de cette température, le rail ne fond pas, il ne ramollit même pas. Mais il est moins bien tenu sur les traverses et les trains doivent rouler lentement. D’où le non respect des horaires et, à partir du 9 décembre 2018 avec le SA2019, des correspondances ratées à Juvisy pour cause de rails trop chauds ou trop froids.

Pour la caténaire, c’est la même chose. Sous l’effet de la chaleur, les câbles s’allongent et le système de poulies qui les tendent arrivent au bout de leurs capacités vers 60°C aussi. Avec la même conséquence: au delà d’une plage de température qui va de -15°c à +60°C (je crois), les trains doivent rouler doucement pour ne pas détruire la voie et les caténaires.

Les travaux ont aussi une forte influence sur les limites de température pour une circulation normale. Quand des travaux nocturnes imposent de libérer la tension des rails et qu’ils durent plusieurs nuits, les limites sont considérablement resserrées et les trains doivent circuler doucement pendant la journée, alors que les travaux sont invisibles.

Cliquez sur les images pour ouvrir le prospectus en PDF.

Et, sorties en 2015 à cause des fortes chaleur de l’époque, 2 vidéos sur les effets de la chaleur sur les voies et sur les caténaires.

 

 

 

Ces 2 videos avaient été citées dans un fil du forum de Sadur. Mais je ne sais pas si ce fil est accessible aux simples visiteurs non adhérents à Sadur.

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