Les gens du voyage à Mennecy, dans la CCVE et en Essonne (suite)

Publié le 4 Mai 2017 par Jean Féret

J’en avais parlé sur ce blog le 29 avril, suite à l’installation sauvage de quelques dizaines de caravanes le vendredi 28 avril sur le parking de l’école des Myrtilles. Ils sont partis dès le samedi matin.
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Nous avons aujourd’hui un courrier du maire (PDF) dans nos boîtes à lettres. Ce courrier explique factuellement les évènements, de l’arrivée des caravanes suivies par une voiture de gendarmes, jusqu’au départ et en passant toutes les étapes des négociations entre la ville et les gens du voyage d’une part, mais aussi entre la ville et la préfecture d’autre part.

Avec, comme issue, la demande du maire de tenir fermées les 3 aires d’accueil de la CCVE. Lisez le courrier en cliquant sur l’image, les arguments y sont expliqués.

Je pense que le maire fait fausse route. Il n’a pas le pouvoir de fermer les 3 aires de la CCVE, Ensuite, si ces 3 aires mettent la CCVE en accord avec ses obligations à l’égard du schéma départemental de l’accueil des gens du voyage, c’est grâce à un effort démesuré des contribuables, car même si l’essentiel de l’investissement est subventionné par l’état, l’argent de l’état ne tombe pas du ciel, il sort de nos poches. Alors, maintenant que l’effort est fait, profitons en, restons en règle, et rappelons à l’état qu’il n’est pas exempté de suivre aussi les règles.

Il s’agit en effet de l’aire de grand passage qui manque dans le secteur sud Essonne alors qu’il y a une aire à Lisses, à moins de 3km de Mennecy. Cette aire était vide et fermée pendant ce week end. Les gens du voyage auteurs de l’installation sauvage venait du nord de Mennecy, accompagnés par des gendarmes. Pourquoi n’ont ils pas été guidés vers l’aire de Lisses? Qui a maintenu fermée l’aire de Lisses?

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Voici les bonnes questions à poser, au besoin en portant plainte contre X avec constitution de partie civile. La commune en a les moyens et nous aurons une explication claire.

Car, cette aire de Lisses, nous, les contribuables, l’avons aussi payée avec l’argent qui sort de nos poches, même si nous sommes dans le secteur « bleu » et si Lisses est dans le secteur « mauve ». C’est le même département, c’est le même état, nous devons savoir pourquoi elle n’a pas été utilisée alors qu’elle était disponible.

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Où est Clémence?

Publié le 3 Mai 2017 par Jean Féret

Clémence, c’est la cloche de l’église de Mennecy qui a été restaurée et qui vient d’être bénie par le prêtre de Mennecy avant d’être réinstallée au sommet du clocher de l’église Saint Pierre.
Cette église est l’objet de beaucoup d’attention dans l’histoire récente. Rappelons qu’elle est devenue la propriété de la commune par la loi du 9 décembre 1905. Elle est mise à disposition de l’association diocésaine mais elle est bien la propriété de la commune et, à ce titre, doit figurer dans la liste des actifs que le conseil municipal adopte à chaque clôture d’exercice. C’est l’issue d’une douloureuse querelle des inventaires dans le pays.

Si vous êtes curieux, cliquez sur ce lien, vous ouvrirez alors une page où se trouvent les 4 derniers budgets, les 4 dernières clôtures d’exercice et leurs inventaires.
Dans la dernière liste adoptée le 7 avril 2017, l’église n’apparaît qu’une seule fois, page 17, avec un numéro d’inventaire créé en 1999, pour une valeur de 798.986,44€.
Il n’y a pas d’amortissement car les collectivités locales ne sont pas obligées d’amortir les biens dont la durée de vie est inconnue.

En consultant les ordres du jour des séances de conseil municipal depuis 1959 (c’est à dire tout ce qui est encore conservé au secrétariat général de la mairie), on retrouve cette liste de travaux, chacun constituant un investissement voué à entrer dans la liste des actifs de la ville:

1959 création d’une soute à charbon
1960 travaux de peinture sur les grilles de l’église
1962 Electricité de l’horloge de l’église
1964 Sinistre de l’église du 26 décembre 1962
1970 Réparation du marteau tinteur dans le clocher de l’église
1971 Restauration du clocher et du bas côté de l’église
1972 Restauration de l’église
1973 travaux de restauration de l’église
1975 Travaux de restauration de la couverture d’une église
1976 restauration de la toiture de l’église
1977 Restauration des façades nord et est de l’église
1978 3ème tranche de travaux
1983 travaux intérieurs
1984 Travaux de restauration de l’église
1987 restauration nef intérieure
1987 Restauration de 2 tableaux de l’église
1989 Grand arc d’accès à la nef
1990 Restauration du clocher de l’église
1995 restauration de l’église Saint-Pierre (boiseries, mobilier, plancher)
1996 restauration du pignon Est de l’église Saint-Pierre
1998 Restauration des bancs de l’église Saint Pierre de Mennecy
1999 Restauration des bancs de l’église Saint-Pierre de Mennecy
2008 Réouverture d’une porte de l’église
2008 Remplacement de la chaufferie de l’église
2010 restauration des vitraux de l’église Saint Pierre

On se demande à quoi correspond cette unique actif de 1999 et surtout, c’est le sujet de cet article, si « Clémence » en fait partie, au sens de la comptabilité et de l’obligation d’exactitude de ces comptes.
Imaginez seulement un sinistre, comme celui du 26 décembre 1962. Comment pouvoir prétendre assurer un bien qui n’a pas de valeur dans sa propre comptabilité?

J’ajoute un peu de fierté personnelle: j’ai porté les 3 derniers points de la liste des travaux. Mais, les montants de ces travaux restent, comme Clémence, introuvables dans l’inventaire du patrimoine de la ville.

 

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Le rêve d’une poule se réalise sous nos yeux

Publié le 30 avril 2017 par Jean Féret

Par la magie des caméras GoPro et de YouTube, nous voyons le rêve de cette poule se réaliser: voler!

On attend maintenant la poule féroce avec des dents et, surtout, la poule aux oeufs d’or.

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Les gens du voyage à Mennecy, dans la CCVE et dans l’Essonne – MAJ 30/4/2017

Publié le 29 avril 2017 par Jean Féret

Puisque le sujet est revenu sur le devant des actualités dans Mennecy, avec une installation sauvage sur le parking de l’école des Myrtilles hier après-midi, voici un petit point de la situation, mis à jour le 30 avril pour lever les ambiguités entre « emplacements » et « places ». Un emplacement, c’est, schématiquement, une borne pour les branchements de 2 caravanes, chacune sur 1 place. Mon estimation sur les dépenses de fonctionnement des 3 aires d’accueil en est modifiée.

L’accueil des gens du voyage est obligatoire, mais pas n’importe comment. Chez nous, c’est une compétence de la CCVE. La CCVE l’explique sur son site, cliquer sur l’image pour ouvrir cette page.
J’ajoute à ces explications qu’un « emplacement » revient à 2 « places » avec 1 caravane, en théorie, sur chaque place.

L’investissement de la CCVE est important. L’aire d’accueil d’Itteville , qui vient d’être mise en service, est affichée pour un total de 1.431.553€ d’investissement au 31/12/2016, dont 1.371.169€ déjà dépensés. Construite en 2016, cette aire a bénéficié de 119.640€ de subventions (source CA2016).
Une subvention importante est encore attendue de la part du département de l’Essonne. Rappelons qu’il existe déjà une aire à Ballancourt (6 emplacements pour 12 places, ouverte fin 2010) et une autre à Mennecy (10 emplacements (20 places, ouverte en 2012) Mais que ce soit la CCVE ou le département, c’est toujours l’argent du contribuable qui sert à l’investissement.

Dans le budget 2017 de la CCVE, les redevances perçues pour les 3 aires d’accueil sont estimées à 43.000€ (5,62€/jour et par emplacement en 2017, plus l’eau et l’électricité)
Je ne suis pas arrivé à isoler les dépenses de fonctionnement des 3 aires, mais le coût de l’aire d’Itteville est estimé à 31.000€ pour l’année 2017 (source ROB 2017). Comme c’est le même gestionnaire que pour les aires de Mennecy et Ballancourt, on peut, je pense, extrapoler avec le nombre d’emplacements (6 devant 22) et on arrive à 113.666€/an de dépenses de fonctionnement.

A tout cela s’ajoutent les aires de grand passage. Le schéma départemental d’accueil et d’habitat des gens du voyage découpe le département de l’Essonne en 5 secteurs pour l’accueil des grands passages (cliquer sur l’image). L’aire de grand passage de Lisses appartient au secteur dessiné en violet qui s’étend de Villabé à Paray Vieille Poste. Il a été question de construire une autre aire de grand passage à Chevannes, pour le secteur dessiné en bleu, la moitié sud du département. Et il a aussi été question d’une 3ème aire de grand passage au Coudray Montceaux pour le secteur dessiné en vert. Ces 2 projets, ou au moins celui de Chevannes, semblent annulés ou enlisés tant il est aberrant de positionner 3 aires dans un cercle de 10km pour les 2/3 du département.

Enfin, à propos des installations et occupations sauvages, il est nécessaire que le propriétaire du terrain dépose une plainte pour que le maire puisse exercer son pouvoir de police. L’installation récente de caravanes sur les anciennes pépinières de Mennecy (à Chevannes, à 400m au sud des Levitt)  en mars 2017 est ainsi dans l’impasse, le propriétaire du terrain n’a pas réagi à cette installation.
Si, comme pour les caravanes qui viennent de s’installer sur le parking de l’école des Myrtilles, il y a verbalisation, le produit des amendes n’est pas versé au budget de la commune et ce n’est pas la commune qui déroule la procédure pour exiger le paiement des amendes.

Le seul atout de la commune, c’est d’être en règle vis a vis de l’accueil des gens du voyage, grâce aux 3 aires de la CCVE (et ce n’est vrai que depuis le 2 janvier 2017) et donc de ne plus voir le préfet refuser une requisition des forces de l’ordre pour une expulsion au motif d’un non-respect de la loi par la commune ou l’intercommunalité.

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RER D: Retour sur les perturbations du jeudi 27 avril 2017 au soir

Publié le 28 avril 2017 par Jean Féret

De : SNCF MOBILITES / DIRECTION TERRITORIALE PARIS SUD EST / DAT PSE
Envoyé : vendredi 28 avril 2017 09:56
Objet : Retour sur incident jeudi 27 avril

Bonjour,

La circulation de tous les trains Transilien, Intercités, TER et TGV entre Villeneuve St-Georges et Paris Gare de Lyon a été fortement perturbée suite à une succession d’alertes radio émises par une rame TGV qui stationnait au Technicentre (site de Bercy Conflans) à partir de 18h15 jusqu’à 19h25. Ces alertes ont été émise suite à un dysfonctionnement de la radio sur cette rame. Dans le même temps un train Transilien (127510)  situé à Maisons Alfort a rencontré un problème sur un moteur limitant la vitesse du train à 20km/H, il a été dirigé en gare de surface à Paris Lyon.

Qu’est-ce qu’une alerte radio et quelles sont les conséquences pour la circulation des trains ? Il faut savoir que le conducteur émet une alerte radio lorsqu’un danger est détecté qui engage la sécurité, comme par exemple, des personnes sur les voies, des jets de projectiles ou le mauvais fonctionnement d’un passage à niveau.  Dès que l’alerte est émise,  elle interrompt la circulation du train concerné ainsi que de tous ceux à proximité. Avant de reprendre les circulations, les équipes terrains -conducteurs, agents d’accueil, Police Ferroviaire, agents de maintenance dans le cas présent –  interviennent et s’assurent que tout danger est écarté. La circulation reprend alors progressivement.

La circulation des trains a donc repris progressivement hier soir une première fois vers 19h00, puis après 20h15  et tous les trains de la ligne D ont été rendus omnibus entre Paris Gare de Lyon et Villeneuve St Georges. Cet incident a entrainé des retards jusqu’à 30 minutes pour certains trains.

Nous déplorons l’impact que cet incident a eu sur nos clients. La désorganisation des circulations ne nous a pas permis d’assurer leurs retours ni de les informer, y compris sur le terrain, comme il se doit et à ce titre nous vous présentons nos excuses.

Cordialement.

SNCF – DIRECTION TERRITORIALE PARIS SUD EST
DIRECTION DES AFFAIRES TERRITORIALES

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