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SA2019: le premier lundi matin sur le quai à Juvisy
SA2019: le premier lundi matin sur le quai à Juvisy
Nous sommes allés voir comment cela se passerait bien, mieux et parfaitement avec cette nouvelle organisation. Regardez cette vidéo, c’est édifiant.
Dans la 2nde moitié, on voit à Juvisy les effets d’une panne de train au sud de La Ferté Alais. Embouteillage vers le sud, autant pour les trains de vers Malesherbes que ceux ves Corbeil. Ils empruntent les mêmes voies et s’arrêtent sur les mêmes quais. La nouvelle organisation a fait disparaître les possibilités de retournement offertes par la gare de La Ferté Alais et les rend plus difficiles à improviser à Corbeil. L’exploitation réputée indépendante des 2 « systèmes », le « Mass Transit » au nord et « L’étoile de Corbeil » au sud, est fragile, plus fragile qu’avant. Et nous ne voyons dès 7h00 le premier jour de sa mise en place!
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ADUMEC: je deviens son président
ADUMEC: je deviens son président
L’ADUMEC, c’est l’association créée en janvier 2017 par des élus de la vallée de l’Essonne en réaction à la décision de la région de nous débrancher du RER D.
J’y ai adhéré, à titre personnel, dès le 1er jour. La commune de Mennecy y a adhéré beaucoup plus tardivement après les dernières décisions prises par la région.
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Hier soir, l’ADUMEC a tenu son AG annuelle et mes collègues de l’association m’ont confié le mandat de président, je les en remercie.
Jean-Jacques Boussaingault, maire de Boigneville et président du Parc Naturel du Gâtinais, entre autres, avait souhaité ne pas continuer ce mandat.
J’aurai à mes côtés Jacques Mione, déjà et encore trésorier de l’association, et Franck Marlin, notre député et porte parole.
Cliquez sur l’image pour ouvrir une page où j’ai mis en ligne la présentation faite pendant l’AG sur les actions passées et celles à venir.
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Un permis accordé pour 120 logements à la place de Gade
Un permis accordé pour 120 logements à la place de Gade
Pas de surprise pour autant. Le PLU de Mennecy a prescrit une OAP qui impose un maximum de 120 logements. Le terrain qui appartenait au groupe SNCF était ciblé par l’état comme une surface dédiée à la densification autour des gares pour produire du logement social.
Si la mairie n’avait pas accordé ce permis de construire, l’état l’aurait fait sans demander l’avis de la mairie.
Il s’agit donc d’une opération qui contiendra 20% de logements sociaux, c’est écrit dans la convention de PUP adopté en juin pour cette opération. L’opération est exemptée de taxe d’aménagement qui aurait été de 20% en échange d’une participation aux investissements de la ville rendus nécessaires par l’arrivée de ces nouveaux logements. Cette convention de PUP porte sur un montant de 664.500€
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Les investissements concernés sont:
Maitrise d’œuvre Orangeries
Rénovation orangeries
Extension Sablière
Mobiliers et matériels informatiques Sablière
Extension périscolaire Myrtilles
Extension réseau électrique
Il y a 718m2 de surfaces d’activités. Il s’agit de locaux faits pour être des boutiques, des bureaux ou des locaux médicaux ou paramédicaux.
Les accès aux parkings privés seront pas le parking de la gare et par l’avenue Darblay, là où se trouve le chalet France Pierre.
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Mennecy a soutenu un jeune pilote pour participer au tour de France aérien
Le conseil municipal a accordé une subvention de 500€ à un jeune pilote Menneçois qui préparait sa participation au Tour de France Aérien des jeunes pilotes.
Cet évènement est une institution dans le paysage aéronautique français. Il a lieu chaque année. Voici une présentation par les participants:
Le tracé et, en cliquant sur l’image, la présentation par la fédération qui l’a organisé
Quant à moi, pas d’inquiétude. J’ai été un pilote de planeur. Même si j’ai été lâché sur avion dans ma jeunesse, je suis resté fidèle au vol à voile. Tout à la fin de ma carrière de vélivole, j’ai été breveté ULM 3 axes.
Mon premier planeur sur la photo (sur Authon, dans les Alpes de Haute Provence, au coucher du soleil).
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Tous les RER ont déraillé (en régularité): quel malus pour SNCF?
Tous les RER ont déraillé (en régularité): quel malus pour SNCF
Audition de SNCF et RATP hier devant le CA de IdF Mobilités. Le journal Le Parisien en a parlé, c’est catastrophique pour les trains du réseau Transilien, autant chez RATP que SNCF.
Mais parlons contrat et, surtout, malus.
IdF Mobilités est l’autorité organisatrice des transports en Ile de France, c’est la loi qui le décide. Les trains qui circulent selon l’offre définie par l’autorité organisatrice sont exploités par 2 prestataires: RATP et SNCF.
Il y a un contrat entre IdF Mobilités et chacun de ces 2 prestataires.
Dans ce contrat, il est prévu un malus quand la régularité de l’exploitation est au dessous du plancher souhaité dans le contrat. Voici le tableau des pénalités, ligne par ligne du transilien:
Vous ne rèvez pas. Dans l’hypothèse, qui se réalise sous nos yeux, où SNCF est le plus mauvais possible, sur toutes les lignes, pendant toute l’année, le malus s’élève, pour l’année, à 6,3 millions d’euros.
Pour mémoire, le total des contributions versées à SNCF par IdF Mobilités s’élève à 2,3 milliards d’euros.
SNCF doit bien rigoler à propos de ces 6 millions de malus!
Dans l’annexe du contrat, juste après ce tableau des malus ligne par ligne, il y a la décomposition par branche. On y trouve que, sur la ligne D, c’est la branche de Malesherbes qui est la plus « pénalisable ». Le montant maximum de la pénalité annuelle peut y atteindre 252.000€ C’est à cause de cette menace que SNCF a décidé de la séparer du reste de la ligne, pour optimiser le malus en commençant par la branche la plus menaçante pour ses comptes. Lire la suite







