SA2019: le décroisement à Corbeil est un mythe

Présenté comme la principale mesure à prendre dans le  SA2019 pour restaurer la régularité de la ligne D du RER, le décroisement dans la gare de Corbeil consiste à séparer sans qu’ils se croisent d’une part les trains circulant entre Corbeil et Melun (trajets en rouge) et ceux circulant entre Juvisy et Malesherbes (trajets en bleu), d’autre part ceux circulant entre Corbeil et Paris (trajets en vert).

Cliquez sur l’image pour l’agrandir, c’est la représentation du résultat du décroisement proposé par le SA2019.

Si les trajets sont bien séparés, c’est un mythe car il reste des croisements entre les circulations commerciales d’une part et les circulations « techniques » entre la gare et la zone de remisage (en vert foncé) partagée entre les 3 branches. N’oublions pas non plus quelques trains de fret. Il y a un aller et un retour par jour par un train de sable jusqu’à Malesherbes et des trains de fret peuvent circuler sur la branche entre Corbeil et Melun. Même si cela ne se pratique plus aujourd’hui, il est possible que des trains de céréales manoeuvrent entre la gare et les grands moulins de Corbeil (faisceau en noir à droite de la gare).

Nous ne savons pas aujourd’hui quelle est la part de ces croisements (les cercles rouges) dans les perturbations dues au noeud de Corbeil et attribuées par SNCF aux perturbations du fonctionnement de la ligne D. Mais il est certain qu’elles continueront même si le SA2019 est appliqué tel qu’il est présenté maintenant.

La mise en terminus à Juvisy des trains venant de Malesherbes semble être un élément annexe pour SNCF et IdF Mobilités, car elle ne participe pas à l’amélioration de la régularité de la ligne D. Cette décision est provoquée par une impossibilité de faire rouler autant de trains que souhaité au nord de Juvisy, mais sans dire qu’il y a saturation au sens réglementaire (décret du 7 mars 2003)

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Mennecy actualités n°36 en ligne et téléchargeable

Un nouveau tirage de Mennecy actualités a émergé aujourd’hui. Il est lisible et téléchargeable sur mon site http://www.mennecy.net
Cliquez sur l’image pour ouvrir la page.

Pas un mot sur le RER et le projet de rendre nos trains terminus à Juvisy dès décembre 2018.
Dommage, car c’est un gros sujet sur lequel il faudrait que la maire mobilise.

J’étais hier soir à une réunion organisée par SNCF où étaient invités les maires et les associations d’usagers des branches de Malesherbes, Littoral et vallée de la Seine.

J’y étais en tant que Sadur. La maire de Mennecy et ses élus sont restés invisibles et inaudibles.
J’en reparlerai bientôt.

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RER D: réunion de concertation supposée ce soir, sur invitation seulement

SNCF « tout court » et pas SNCF Mobilités, ni SNCF Réseau et encore moins IdF Mobilités a organisé une série de réunions de concertation sur le projet de SA2019. Il s’agit de mettre les trains de la branche de Malesherbes terminus à Juvisy, en passant par la vallée de la Seine.

J’ai déjà expliqué ce qu’il faut penser de cette concertation sur ce blog, en y affichant la position de l’association SADUR. C’était le 21 septembre 2017.

Cet après midi, notre député, Franck Marlin, a communiqué qu’il ne participera pas à cette mascarade et qu’il est toujours fermement opposé à ce débranchement. Son message est ci-dessous.

De la part de Franck MARLIN
Envoyé : mercredi 18 octobre 2017 16:10
Objet : Réunion RER D de ce soir

Chers Collègues,

Ce soir, la SNCF et Île-de-France Mobilités organisent une des trois réunions, dites de « concertation », dans le cadre du projet de Service Annuel 2019 pour la ligne D du RER.

Moi, je n’irai pas. Vous ne m’avez pas mandaté pour négocier un projet ficelé.

Ma position, comme la vôtre, est claire : c’est le retrait pur et simple de ce projet de correspondances à Corbeil-Essonnes, Viry-Chatillon et Juvisy-sur-Orge.

Il est hors de question que nos communes et leurs habitants soient ainsi sacrifiés et que les usagers subissent une telle détérioration de leurs conditions de transport.

La plus grande fermeté s’impose, parce que notre combat est juste et la Région doit l’entendre.

La qualité des transports et la qualité de vie ne se négocient pas.

Pour autant, des questions demeurent.

Pourquoi le Vice-président en charge des transports à la Région persiste et signe, malgré la très vive opposition des élus et des habitants concernés ?

Pourquoi le Président du Conseil départemental de l’Essonne, qui lui-même avait combattu en 2013 un projet du STIF parce qu’il engendrait un temps de transport allongé  quotidiennement de 15 minutes pour les usagers Essonniens de la ligne D, reste silencieux et ne répond pas ?

Que ceux, parlementaires, qui prennent aujourd’hui position pour les usagers et partagent nos préoccupations nous rejoignent et nous accompagnent dans notre combat juridique.

À l’heure où la Région et Île-de-France Mobilités vont se prononcer définitivement, c’est le moment où jamais !

Avec mon amitié,

Franck MARLIN
Député de l’Essonne

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Mennecy: à propos des finances et du personnel dans le CM du 29 septembre 2017

Le conseil municipal de Mennecy a tenu une séance le 29 septembre. Vous pouvez consulter l’ordre du jour sur mon site où je les rassemble, avec les PV, depuis 1959.
Puisqu’il s’agit de budgets, vous pouvez consulter ceux des dernières années et de l’année en cours sur cette page du même site. 3 points concernent les finances de la ville.

Le point n°5, la décision modificative n°1. Il s’agit du budget et c’est une modification du budget de la commune adopté pendant la séance du 7 avril. Il est normal d’ajuster le budget. Au fil de l’année, on peut voir des prévisions de recettes et de dépenses être modifiées par des imprévus et il faut que le budget en tienne compte en respectant les 3 règles d’or: l’équilibre, l’universalité et l’exhaustivité.
Cela signifie qu’il n’y a qu’un seul document budgétaire, il contient toutes les dépenses et toutes les recettes et les dépenses doivent être égales aux recettes.
Or, la substance de cette DM est l’arrivée d’un supplément de dotation. C’est un montant de 165.000€ qui semble tomber du ciel et qui est utilisé pour des dépenses supplémentaires. L’équilibre est respecté.

MAIS: la surprise est simulée, ce montant était connu par les services de la commune AVANT l’adoption du budget le 7 avril. Le montant de la DGF allouée cette année à Mennecy était même déjà en ligne sur le site de la DGCL à Bercy: 819.751€ alors que le budget de la ville ne comptait que 654.526€, soit pratiquement 165.000€ de différence.
Le budget adopté le 7 avril n’était pas universel, la ville a tenu un second budget, caché, avec des dépenses et des recettes dissimulées jusqu’au 29 septembre.

N’oublions pas que le 7 avril nous avons aussi augmenté la part communale des impôts locaux à payer dès 2017. J’en ai parlé sur ce blog le 1er avril 2017.
J’ai continué le 2 avril sur ce blog pour expliquer que les impôts, parts communales, augmentaient plus vite que les dotations ne baissaient.
Le produit de ces impôts augmentera en 2017 de 819.000€, une augmentation dont il faut soustraire « l’effet Siarce » à hauteur de 541.000€, je l’ai expliqué le 3 avril ici.
Il reste dont 819-541=278K€ de vraie augmentation des impôts, à comparer au montant de DGF dissimulé de 165K€.

Le budget adopté le 7 avril n’était pas sincère.
J’ai donc voté contre cette délibération, car je ne peux pas accepter le procédé qui consiste à motiver une hausse d’impôt en cachant une partie des recettes de la commune.

Le point n°23, la modification du régime indemnitaire. Il s’agit d’une part de la masse salariale de la commune. Ces indemnités compensent des services ou des condition de travail des agents. Si le tarif et les conditions de mise en oeuvre sont réglementés, c’est la hiérarchie des services qui décide qui en bénéficie.
En 2016, la masse salariale de la commune s’est élevée à 11.493K€ dont 1.081K€ d’indemnités (voir balance des comptes sur ma page consacrée aux budgets)
En 2017, le budget prévoit une masse salariale de 11.622K€

Mais en demandant quel sera l’effet de la délibération sur le montant des indemnités, j’ai eu la surprise d’entendre qu’il était inconnu. Nous ne savons pas où va le budget 2017 de la commune, ni celui de 2018.
Je me suis donc abstenu, par manque d’information.

Le point n°29, la mise à jour du tableau des effectifs. Il est normal de le mettre à jour, comme chaque année. Les effectifs évoluent et en particulier au début de l’année scolaire avec, par exemple, l’embauche pour 9 mois des enseignants de l’école de musique (29 enseignants) ou alors l’embauche des agents qui s’occupent des enfants dans les cantines des écoles (19 postes à 8 heures hebdomadaires).
MAIS, la surprise tient dans l’absence de réponse à ma question sur le nombre d’agents en « équivalents temps plein ». Le tableau proposé arrive à un total de près de 380 postes, mais parfois à temps très partiel.
Rappelons que le budget adopté le 7 avril alloue les moyens d’avoir 495 ETP (voir mon article du 13 septembre). Le 1er janvier, les services fonctionnaient avec 361 ETP pourvus. C’est une différence considérable qui n’a pu que grandir, avec la suppression de 8 Atsem dans les écoles et d’agents dans les crèches puisque 25 berceaux y ont été supprimés. La DM n°1 dont j’ai parlé plus haut ne prévoit pas de changement de la masse salariale, l’excédent sur la masse salariale devrait donc devenir encore plus grand. On se demande pourquoi les impôts n’auraient pas pu être diminués au lieu d’être augmentés.
Notons aussi que ce tableau des effectifs affiche 4 Atsem, pour 5 écoles maternelles, ce qui insuffisant et très éloigné des affirmations du maire à propos de 16 Atsem.

J’ai donc choisi l’abstention, à cause de l’opacité de ce tableau.

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Mennecy: contrôle d’accès et Wifi à la gare

Vu cet été sur le panneau d’affichage administratif de la mairie de Mennecy: un dépôt de déclaration préalable pour l’installation de contrôles d’accès à la gare avec, c’est la raison de la DP, un auvent qui les surmonte. La date d’installation reste inconnue.

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Vu aujourd’hui sur la timeline sur Twitter de Idf Mobilités (anciennement STIF), la liste des gares qui disposeront du WiFi ouvert de SNCF à la fin de 2017. Mennecy en fait partie.

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Nous aurons bientôt les mêmes attributs qu’une gare moderne d’Ile de France,….. sauf les trains, qui n’iront qu’à Juvisy et pas jusqu’à Paris, si le projet de SA2019 monté par IdF Mobilités se réalise

J’ignore aussi si le mot « confortable » de cette annonce concerne des toilettes en gare, un espace abrité des intempéries et chauffé en hiver, même quand la gare est fermée, des sièges pour attendre assis au chaud, une prise de courant pour brancher l’ordinateur ou le téléphone,… On peut rêver, à défaut de trains pour Paris.

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