Archives par mot-clef : ADUMEC

ADUMEC: je deviens son président

ADUMEC: je deviens son président

L’ADUMEC, c’est l’association créée en janvier 2017 par des élus de la vallée de l’Essonne en réaction à la décision de la région de nous débrancher du RER D.

J’y ai adhéré, à titre personnel, dès le 1er jour. La commune de Mennecy y a adhéré beaucoup plus tardivement après les dernières décisions prises par la région.

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Hier soir, l’ADUMEC a tenu son AG annuelle et mes collègues de l’association m’ont confié le mandat de président, je les en remercie.
Jean-Jacques Boussaingault, maire de Boigneville et président du Parc Naturel du Gâtinais, entre autres, avait souhaité ne pas continuer ce mandat.
J’aurai à mes côtés Jacques Mione, déjà et encore trésorier de l’association, et Franck Marlin, notre député et porte parole.

Cliquez sur l’image pour ouvrir une page où j’ai mis en ligne la présentation faite pendant l’AG sur les actions passées et celles à venir.

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SA2019: retour sur l’interdiction de manifester à Mennecy

SA2019: retour sur l’interdiction de manifester à Mennecy

Le journal Le Parisien a fait un petit article sur cette petite manifestation finalement interdite.

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Même si tout cela est petit, il y a deux grosses erreurs à corriger:

Jean-Philippe Dugoin-Clément, maire de Mennecy et Vice Président à la région, ne s’est jamais opposé à cette décision inique et n’a jamais défendu le territoire qui l’a élu.
Les opposants ne mènent pas un combat d’arrière garde. 95% du SA2019 ne soulève pas d’opposition. Par contre, nous demandons des trains pour Paris, IdF Mobilités l’a demandé à SNCF Mobilités. SNCF Mobilités le refuse pour des motifs inacceptables.

Le maire de Mennecy connaissait le projet à partir d’avril 2016. Il avait été invité par le président du conseil départemental de l’Essonne, avec tous les maires concernés du département, pour une réunion d’information. Il y a eu 2 autres réunions de ce genre au printemps 2016. Aucune opposition n’a alors été manifestée.

En janvier 2017, on voit le maire de Mennecy participer à la création de l’association Adumec, l’association qui défend les usagers du RER D dans la vallée de l’Essonne. Mais il n’y a adhéré, ou plutôt il y a fait adhérer la commune de Mennecy, en 2018 seulement. Avant cette adhésion, lui ou la commune n’ont pas contribué aux recours contre la décision de IdF Mobilités.
Par contre, en octobre 2017, il devenait vice-président de la région et affichait ainsi sa solidarité avec les décisions prises par son exécutif et en particulier sa présidente, Valérie Pécresse.

L’opposition au SA2019 n’est pas totale, loin de là. Un jour de RER D, c’est aujourd’hui 550 trains. L’opposition disparaitrait si au moins une vingtaine de ces trains iraient jusqu’à Paris ou partiraient de Paris, au lieu d’être terminus/origine Juvisy. Schématiquement, on peut dire que 95% du SA2019 ne soulève pas d’objections.

Ce n’est pas un combat d’arrière-garde, au contraire. Nous soulevons en effet des enjeux incontournables pour SNCF. Il s’agit de tout ce que la saturation du réseau à l’approche de Paris provoque: blocage des infrastructures, irrégularité mais aussi et surtout les méthodes pour faire face à cette saturation.

SNCF explique ouvertement que si elle admet qu’il y a saturation à l’approche de la gare de Lyon, elle ne mettra pas en oeuvre les méthodes prescrites par son propre réglement (Document de Référence du Réseau, inspiré par un décret qui est lui-même une transcription en droit Français d’une directive européenne). SNCF explique qu’elle ne l’a jamais fait, qu’elle ne sait donc pas faire et qu’elle ne le fera pas.
Pour les opposants au SA2019, c’est une excellente raison pour que la situation ne s’améliore pas, même en sacrifiant des branches du RER.

Travailler sur la saturation, c’est aussi se poser les bonnes questions au bon moment. Par exemple: le terrier de Bercy. C’est un projet à presque 300 millions d’euros qui, juste en amont des quais de la Gare de Lyon, à hauteur de la Gare de Bercy, transforme un croisement de 2 des 6 voies qui alimentent la Gare de Lyon par un passage en souterrain et fait disparaître des conflits de circulation. Il est vendu aux contribuables comme la solution de tous les problèmes pour retrouver des trains pour Paris…. dans 10 ans.

Voire, car en parlant informellement saturation avec SNCF Réseau, on entend qu’il y a 9 points de blocage à franchir entre Villeneuve Saint Georges et Gare de Lyon pour tout ce qui n’est pas TGV ou RER et que le terrier ne résoud que le 9ème. On entend aussi qu’il n’y a aucune étude permettant de comprendre quel sera le bénéfice en termes de capacités avec le terrier construit mais les 8 autres blocages persistants. C’est maintenant qu’il faut décider comment résoudre les problèmes des 10 prochaines années, et pas dans 10 ans, devant un terrier neuf et sans effets positifs sur la circulation des trains.

Ce sont des exemples du travail fait par les 2 associations RER Val de Seine et Adumec et que Jean-Philippe Dugoin-Clément, maire de Mennecy et surtout Vice-Président à la région qualifie de « combat d’arrière-garde.

Nous avons 20 ans d’avance sur lui.
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SA2019: 4 réunions publiques entre le 27/09 à Soisy sur Seine et le 9/10 à Ballancourt

SA2019: 4 réunions publiques entre le 27/09 et le 9/10, dont une à Ballancourt
Presque 2 ans après la réunion du 5 décembre 2016 à Ballancourt, j’en avais parlé sur ce blog alors, une nouvelle série de réunions publiques va avoir lieu, du 27 septembre à Soisy sur Seine au 9 octobre à Ballancourt.

La SA2019 va être mis en oeuvre avec une conséquence funeste pour notre territoire: nos trains n’iront plus qu’à Juvisy, en passant par la vallée de la Seine. Il faudra changer de train à Juvisy ou à Corbeil pour aller ou venir de Paris ou d’Evry/Courcouronnes.

Tout n’est pas perdu pour autant. Les 2 associations ADUMEC pour la vallée de l’Essonne et RER Val de Seine pour la vallée de la Seine ont initié des recours, des demandes et nous allons vous les expliquer.

Vous pouvez constater dès maintenant que les 2 vallées sont unies dans leurs actions et leurs destins. Nous nous battons ensemble avec un objectif commun: des trains entre Paris et Malesherbes sans avoir à changer de train. Des solutions existent, il faut savoir faire du poids pour pousser SNCF et IdF Mobilités à les adopter.

Venez nombreux à l’une de ces réunions. Les 4 réunions auront les mêmes acteurs et les mêmes présentations.

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Mennecy, RER D et SA2019: la réunion publique à Ris Orangis hier, 28 mai 2018

Les maires de Ris Orangis, Etiolles et Soisy sur Seine ont tenu une réunion publique hier soir à propos du RER D et du SA2019.

Vous savez que cette mise à jour des horaires de la ligne D consiste en fait à une réorganisation totale de l’exploitation de la ligne. Les trains qui passent à Mennecy seront terminus et Origine Juvisy. Pour aller à ou venir de Paris, il faudra changer à Juvisy, ou à Viry Chatillon ou encore à Corbeil. Seul le changement de Viry Chatillon sera à coup sûr sur le même quai, mais avec 2 fois moins d’opportunités de correspondance. L2 autres gares auront des correspondances sur des quais différents dans tous les cas à Corbeil et souvent à Juvisy.

Vous avez déjà lu ici que nous nous opposons à ce type de réorganisation parce ce que c’est un sacrifice de notre territoire au bénéfice du plateau d’Evry, qui aura 2 fois plus de trains. En résumé, les trains pour Paris que nous n’aurons plus circuleront entre Corbeil et Paris par le plateau.

Cette réorganisation n’augmente pas le nombre total de trains de ou vers Paris. Les 625.000 passagers quotidiens du RER D disposeront du même nombre de trains. Et comme ce nombre de passagers va atteindre 900.000 dans une dizaine d’années, il est certain que notre sacrifice aura été inutile.

2 associations d’usagers et d’élus mènent le combat:

RER Val de Seine qui rassemble les usagers d’Evry Village, Ris Orangis et a aussi la rive droite de la Seine
ADUMEC, c’éée en janvier 2017 pour rassembler les usagers et les élus de la vallée de l’Essonne de Corbeil à Malesherbes.

Ces 2 associations ont déposé, en février 2018, 2 recours au tribunal administratif contre la délibération d’IdF Mobilités, autorité organisatrice de transports en Ile de France.

Le premier, en référé, a été rejeté sans surprise, le juge ayant estimé qu’il n’y a pas urgence à suspendre le SA2019 puisqu’il ne produit pas encore d’effets
Le second, sur le fond, attend maintenant le mémoire en défense d’IdF Mobilités qui nous expliquera comment on peut déclasser notre territoire

N’oublions pas le tout premier recours contre la décision de principe de cette réorganisation, déposé par l’Adumec en janvier 2017.

L’Adumec rassemble maintenant 10.500 adhérents. RER Val de Seine, créée en février 2018, en rassemble 3000.

Déjà dans le 2ème recours, mais ensuite en interpellant le président de la république, les 2 associations ont fait valoir que SNCF n’applique pas la réglementation (décret du 7 mars 2003) sur la gestion des saturations du réseau.
Cet argument, qui a été mis sur la table dans une réunion au ministère, semble être assez pertinent pour que nous ayons obtenu une analyse, dans les 3 mois, de cette saturation et une recherche pour trouver comment faire passer des trains entre Juvisy et Gare de Lyon « surface » par les voies M (les 2 voies les plus à gauche quand on roule vers Paris).

A long terme, c’est à dire pas avant 2027, il nous est promis de remettre en service des trains pour Paris, dès que le « terrier de Bercy » sera construit. C’est un croisement souterrain et donc sans conflits de circulation à la hauteur de la gare de Bercy pour que les capacités des voies M soient significativement augmentées. Ce projet d’infrastructure est parmi les plus prioritaires en France mais il doit encore être financé (250 millions d’euros). Si l’état semble prêt à y contribuer significativement, les 2 autres régions dont les trains utilisent les voies M seront sollicitées aussi, à côté d’Ile de France. C’est donc un financement à 4 qui est recherché. C’est très compliqué et il est difficile de croire que tout sera achevé pour 2027.

Aussi, la proposition faite au ministère est très importante et les 2 associaitions ne vont pas relâcher la pression. Au delà de la pression faite par l’avis de saturation, il est question d’organiser un recours collectif pour le préjudice subi par les usagers des 2 branches avec le temps perdu dans cette correspondance qu’on leur imposera.

Il y a encore d’autres actions, mais qu’il faut murir avant d’en parler.

A très court terme, je vous invite à manifester devant l’hôtel du département le 5 juin. Les élus de l’Essonne y sont invités pour entendre IdF Mobilités expliquer que tout cela est pour notre bien et qu’il est désolant de voir tant d’opposition.

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N’oubliez pas l’association créée dans la vallée de l’Essonne, l’ADUMEC Lire la suite

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RER D et SA 2019 : un nouveau recours déposé

Comme cela avait été annoncé lors de l’assemblée générale, le 16 janvier dernier, l’association de défense des usagers, et des Maires et des élus en colère de la ligne RER D Sud – Branche Malesherbes (ADUMEC) a déposé le mardi 13 février un nouveau recours devant le Tribunal administratif de Paris contre les délibérations d’Île-de-France Mobilités entérinant le projet de service annuel 2019 pour la ligne D du RER. Lire la suite

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