Indiscrétion d’un client de SNCF publiée sur TF1news:
C’était hier, 24 mai 2011 à Melun.
Ce blog est hébergé par le journal Le Monde. (C’est une possibilité offerte à tous les abonnés de la version électronique du journal, n’y voyez pas plus d’attachement au journal dans ce blog).
Et les bloggers du Monde vienent d’être avertis d’une grosse opération de maintenance, entre lundi 23 et mardi 24 mai. Le « moteur » change de version. Je vais laisser faire, inutile de courir le risque de perdre quelque chose dans cette migration. Il y aura peut-être quelques soucis cosmétiques et des mises en page à réajuster mardi. Soyez patients!
En attendant, vous pouvez aussi me lire sur 3 autres blogs:
http://ecolesdemennecy.com à propos des écoles de Mennecy
http://rd191.wordpress.com à propos des problèmes du RD191 entre les N20 et A6
http://sfdmcerny.wordpress.com à propos du projet de dépot d’hydrocarbures à Cerny
Très grosses vagues, très petit bateau, très bon pilote, fesses très serrées tout de même.
La ville a changé 182 lampadaires pendant l’hiver 2010-2011.
Cela a concerné 9 rues et 20 armoires d’éclairage public. Les 182 nouveaux lampadaires représentent une puissance totale de 26,480 kW
Tous ces nouveaux lampadaires sont équipés de ballasts électroniques, donc ils minimisent la puissance réactive auparavant rejetée dans le réseau électrique à cause de condensateurs très fatigués. Ils sont tous équipés de systèmes de régulation de tension, pour maintenir l’éclairage de la lampe au moindre prix, tout en sachant l’amorcer à l’allumage. Et enfin, ils sont tous équipés d’un système de variation de puissance pour diminuer l’éclairage entre 22h00 et 7h00. Enfin, ils sont tous équipés de lampes à haut rendement (supérieur à 70 lumen/Watt et moins de 3% du flux lumineux dirigé vers le ciel).
A ces 4 titres, cette opération est éligible pour 4 certificats d’économie d’énergie:
RES-EC-01
RES-EC-02
RES-EC-03
RES-EC-04
La valeur totale de ces quatre certificats d’économie d’énergie s’élève à 1.460.638 kWh cumac
C’est à dire que l’économie estimée sur la durée de vie de ces lampadaires, en « érodant » chaque année de 4% dans le futur, représente 1.460.638 kWh livrés maintenant et payés en euros 2011.
Ces certificats d’économie d’énergie vont être vendus par la ville. Ce sont en effet des biens meubles négociés sur le marché des certificats d’économie d’énergie.
En estimant la valeur du kWh cumac à 0,0032 €, la ville tirerait 4.673 € de cette vente.
Nous ne l’avons jamais fait. Et nous progressons en tatonnant, mais je vous raconterai.
Autrement, plus classiquement, la consommation d’électricité de ces 182 nouveaux lampadaires représentera environ 8000€ TTC /an. J’estime que c’est entre 5000 et 8000€ de moins qu’avant leur remplacement.
Ah la la! Encore un happening collectif et encore des stupidités.
Nos chers dirigeants sont confrontés à ces panneaux, il réalisent qu’ils fonctionnent en incitant les conducteurs à lever le pied en passant devant les radars automatiques. Ils en tirent une conclusion impressionnante (on parle quand même de dirigeants bardés de diplômes et outrageusement bien payés): il ne faut pas encourager les conducteurs à lever le pied en passant devant les radars, enlevons les panneaux et interdisons les avertisseurs.
C’est stupide, ils sont stupides.
Ce qu’il faut faire en vérité, c’est prendre les conducteurs pour des gens intelligents et les fabricants d’avertisseurs de radars pour des génies.
Au delà de l’arrière pensée électoraliste qu’on m’accusera d’entretenir, je suis cependant convaincu qu’en prenant les gens pour autre chose que des vaches à lait ou des imbéciles, on a une bonne chance d’attirer leur attention.
Proposons donc quelque chose de facile, puisque tout à déjà été fait. Installons des panneaux à l’entrée de tous les secteurs routiers délicats pour inciter à la prudence, en associant à cette incitation une éventualité élevée d’une surveillance renforcée, renforcée au besoin par un dispositif automatique.
Etendons ensuite ces dispositifs d’avertissement aux appareils embarqués dans les voitures et les camions, avec des avertissements non pas de radars mais de secteurs imposant une attention renforcée par les conducteurs, voire même l’avertissement que le véhicule approche un aléa tel qu’un embouteillage, un accident, un obstacle ou une difficulté absolument surprenante, alors qu’on ne parle aujourd’hui que d’avertir l’approche d’un radar.
On obtient alors des routes plus sûres, parcourues par des conducteurs plus imprégnés par leurs conduites et très probablement beaucoup d’adhésion.
Allons encore un peu plus loin, en proposant que les GPS embarqués conservent l’enregistrement des 1000 ou 2000 derniers km parcourus, pour savoir démontrer que le véhicule est bien conduit. Proposons même que les conducteurs qui adopteraient, volontairement, cet enregistreur pourrait se voir récompensés par des réductions sur leur assurance.
Et tout le monde devrait être satisfait, y compris les fabricants de radars et de GPS!
En passant, pour avoir un peu trempé dans ces affaires de radars automatiques au début de leur déploiement, les prix admis par le ministère de l’intérieur sont outrageants pour le contribuable. Il y aurait surement beaucoup de reproches à faire si notre ministre avait le courage de les afficher urbi et orbi.
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