Mme La Sénatrice Campion nous écrit

Mme Campion figure aussi sur le classement de l’activité des sénateurs qui a été évoqué ici.

Très bas, au rang 212 sur 363. Il faut bien sûr ignorer la place de Mme Labarre, arrivée trop récemment dans l’assemblée pour que son classement ait un sens. Mme Campion est donc la moins active des 5 représentants de l’Essonne au Sénat.

J’avais interrogé Mme Campion à propos de son intervention à Mennecy sur le projet de rénovation de l’école des Myrtilles. C’est ici sur ce blog. Ces questions sont restées sans réponses jusqu’à ce jour. C’est dommage d’esquiver les questions de cette façon, façon assez peu courageuse, alors qu’on vient faire du tapage dans la ville. On se demande si ce tapage est pour l’intérêt général, au nom de l’exposition de la population aux champs magnétiques, ou pour un intérêt personnel dans une exposition médiatique.

Sur son site Internet, peu de choses, rien de récent, des archives de 2008 et un peu d’informations générales fabriquées par la maison mère PS.
Mme Campion publie une lettre mensuelle diffusée par courrier électronique. Celle de juillet, reçue le 9 juillet et donc avant la cloture de la session parlementaire n’est pas un bilan, mais une suite de brèves portant sur la réforme des collectivités locales, votées la veille, la loi sur la violence dans les couples, la pétition « Gare à l’Essonne », les propositions du PS sur la réforme des retraites, les mesures contre la crise proposées par le PS et l’inauguration du musée Cocteau. Parmi les activités personnelles, il y a une inauguration d’école à Breux-Jouy le 22 juin et la « manifestation » à Mennecy le 24 juin.

Comparée à celle des deux autres sénateurs affichés hier et avant hier, c’est une activité bien mince. C’est une longue litanie de positions adoptées par un groupe politique, le PS, et rien, absolument rien, n’exprime une réflexion personnelle ou un engagement personnel dans une cause.

Alors contentons nous de ce courrier envoyé fort inélégament au Préfet, comme si poser une question à la municipalité de Mennecy était impossible:

Courrier CL Cmapion au Préfet

 Bon, même si aucune question n’a été posée à la municipalité, Mme la Sénatrice a eu une réponse circonstanciée qui accompagnait la lettre envoyée au préfet par Mennecy:

Courrier Mennecy au Préfet page 1

Réponse Mennecy au Préfet page 2

Voilà, vous avez eu en 3 jours l’image de l’activité de 3 sénateurs, M. Béteille, M. Dassault et Mme Campion. Pour les deux premiers, même sans adhérer à leurs idées, il y a de la substance, du travail. Pour Mme Campion, nous n’avons aucune autre substance que celle du parti, et la volonté de s’exposer.

Ces 3 billets postés sur mon blog sont de mon initiative seulement, je ne contribue pas aux mandats de ces sénateurs. Mais j’ai reçu ces courriers en 1 semaine et cette simultanéité m’a fait réagir. J’ai voulu partager avec mes lecteurs cette réaction.

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M. Le Sénateur Dassault nous écrit

Aujourd’hui, c’est M. Le Sénateur Dassault qui s’adresse aux élus locaux de l’Essonne. Nous venons de passer la clôture de la session parlementaire, c’est l’heure des bilans. Les élections sénatoriales de septembre 2011 approchent, et nous serons bientôt en campagne.

Alors, voici le courrier que les élus locaux de l’Essonne ont reçu, ici. en PDF. En voici la première page:

Courrier Dassault

Nous l’avons vu dans le classement des activités des sénateurs, Mr Dassault a une activité très honorable dans l’assemblée. Ce qui est intéressant, en découvrant sa communication, c’est que les motifs qui animent son activité ne sont pas tout à fait les mêmes que ceux du Sénateur Béteille. C’est normal, le Sénat est saisi par beaucoup de questions et l’assemblée des sénateurs divise ses forces et ses compétences pour aborder le plus de thèmes possibles.

Ainsi, Mr Le Sénateur Dassault a mis l’exergue sur:

  • La préservation de l’autonomie de la chambre de commerce de l’Essonne
  • La protection de l’entrepreneur individuel
  • La modernisation de l’agriculture et de la pêche
  • La démocratie sociale dans les Très Petites Entreprises

Notez bien aussi que les grands électeurs de Mennecy n’ont pas été invités au Sénat, et que les élus de Mennecy n’ont pas participé au Ball-Trap de la dernière page!

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M. Le Sénateur Béteille nous écrit

Mr Béteille, sénateur de l’Essonne et maire de Brunoy, a adressé un courrier aux conseillers municipaux de l’Essonne. La session du sénat vient de s’achever, c’est l’heure des bilans. Nous approchons aussi des élections sénatoriales, qui auront lieu en septembre 2011, et la campagne électorale approche.

Mr Béteille nous détaille en premier lieu le résultat du classement de l’activité des sénateurs, classement fait par le journal Lyon Capitale et dont j’avais parlé ici.

Classement sénateurs page 1

Classement sénateurs page 2

Tout d’abord, félicitations à Mr Béteille qui est honoré par son assiduité et l’importance de sa contribution au travail de l’assemblée. Par contre, cette présentation est injuste por Mme Labarre qui, en suppléant à M. Mélanchon en janvier 2010, n’a pas eu le temps matériel pour accumuler une activité bien classée. Il eut été juste de le souligner.

Mr Béteille nous détaille ensuite les principaux volets de son activité:

  • réforme des collectivités territoriales
  • Grand Paris
  • Recours collectif, une « class action » à la française
  • Réforme des chambres de commerce

En étant membre de la commission spéciale au Grand Paris et de la commission mixte paritaire, nul doute que l’agenda du sénateur Béteille est bien rempli, et qu’au vu de son classement, il a honoré ses rendez-vous.

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Bientôt des dragsters à Etampes

Après les camions volant au dessus de Mennecy dont j’ai parlé le 23 juillet ici, voici que les dragsters sont annoncés à Etampes. Il s’agit encore du projet SFDM, où 60% du trafic routier se fera avec la N20, vers le nord comme vers le sud.

Vu de haut, l’échangeur entre le RD191 et la N20 ressemble à cela, avec les 2 trajets possibles des camions chargés représentés en jaune.

échangeur N20 RD191

échangeur N20 RD191

Le départ sur chaque piste d’accélération représentée en jaune se fait à vitesse nulle ou presque nulle. Le camion chargé doit, idéalement, s’insérer à 80km/ dans le flot de véhicules circulant sur la N20. Idéalement toujours, le conducteur du camion doit pouvoir renoncer à l’insertion si elle s’avère impossible en freinant et en pouvant aller jusqu’à l’arrêt complet de son véhicule, sans s’engager sur la N20. J’ai négligé cette hypothèse dans le raisonnement qui va suivre, j’ai fait l’hypothèse que l’insertion est toujours possible et que le camion dispose de l’intégralité du chemin tracé en jaune pour accélérer et atteindre la vitesse de 80km/h.

Les 2 trajets représentés en jaune ont des longueurs de 150 à 170m. Avec un départ à vitesse nulle et une arrivée à 80 km/h, il faut 13s pour les parcourir, avec une accélération constante d’un peu moins de 2 m/s2.

Pendant cette accélération, le camion monte la rampe d’accès à la N20.

Pont N20 RD191

Pont N20 RD191

C’est une dénivellation de 5m à peu de choses près.

Donc, en 13s, le camion d’une masse de 40 tonnes accèlère de 0 à 80 km/h et monte de 5m. Pendant ces 13 s, son énergie totale (la somme de l’énergie cinétique et de l’énergie potentielle) augmente de 11 MJ. En négligeant la résistance au roulement, la résistance de l’air, la résistance mécanique, le moteur de ce camion doit développer une puissance de plus de 1.000 ch. L’essieu moteur de l’attelage exercera un effort de 80.000N sur la chaussée.

C’est pas mal! Il y aura des dragsters à Etampes grace à SFDM. Et même près de 100 « runs » par jour!

Dragster

Mais reprenons les hypothèses pour être un peu plus réalistes. Exigeons tout d’abord que le camion s’insère à 60km/h seulement, grace à une limitation de vitesse abaissée à 60km/h sur la N20. Exigeons aussi que le camion puisse renoncer à sa manoeuvre et s’arrêter sans s’engager sur la N20.
Nous avons alors un camion qui accélère de 0 à 60km/h en 100 m, en montant de 5 m. C’est une accélération de 1,4 m/s2 pendant 12s, une puissance développée de 850ch, et un effort appliqué à la chaussée de 56.000N.

C’est toujours un dragster!

Dragster
Dragster

 A la différence des courses de dragster, nous serons sur une route ouverte et si le véhicule devant le camion ne respecte pas les hypothèses que nous venons de faire, cela va se terminer ainsi:

accident
accident

 ou ainsi:

Accident camion citerne
Accident camion citerne

Trève de plaisanterie:

– il n’y a rien qui prouve que les camions pourront s’intégrer au trafic sans créer de nouveaux risques d’accident

– il n’y a rien qui prouve que des camions avec ces performances existent et pourraient être mis en oeuvre dans ce projet

– il n’y a rien qui prouve que la route supporterait des efforts aussi importants et aussi nombreux.

Il y a une certitude:

– personne à la préfecture ou à l’UTD ne tient ce genre de raisonnement. Le département exploite une route, pas des camions. La préfecture n’a pas de compétence sur la route.

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Insolite

C’est la crise. Au Royaume Uni, le budget de la Défense est si réduit, qu’il a fallu ressortir des archives les avions de la bataille d’Angleterre pour pouvoir mener des missions de police du ciel.

Ici, un avion inconnu en Europe, le Boeing 787 Dreamliner est escorté par 2 Spitfire de la Royal Air Force à son arrivée au salon aéronautique de Farnborough.

787

Juste avant le salon de Farnborough, le dernier crash d’un Harrier en Afghanistan. Le Harrier se pose verticalement normalement, mais quand il n’y a plus de pièces, il arrive comme un avion ordinaire, et il ne reste pas ordinaire bien longtemps. Alors, de fil en aiguille, il ne reste plus que les Spitfire!

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