La météo de la ligne D par Sadur et par SNCF

2 diagnostics très différents à propos du fonctionnement de la ligne D. Celui de Sadur, qui exprime une forte insatisfaction, et celui de SNCF, qui affiche un bilan qui, sil n’est pas positif, est beaucoup moins négatif que celui de Sadur.

Il y a un comité de ligne demain pour réunir:

l’exploitant de la ligne, SNCF et sa division Transilien
l’organisateur et financeur, la région et son administration STIF
des élus du conseil régional et des conseils généraux
toutes les mairies des communes irriguées par cette ligne D
les associations d’usagers, Sadur et AUT-IdF

Ce sera une bonne occasion pour revendiquer une distinction à faire entre les attentes des voyageurs du centre de la région IdF et celles des voyageurs de la grande couronne. Les premiers attendent un service de type « métro », tout omnibus et cadencé très rapidement afin d’arriver sur le quai sans avoir à connaître l’heure de passage des trains. Pour ces voyageurs, perdre 10 ou 20% du temps du trajet reste négligeable, puisqu’ils font des trajets inférieurs à 15 minutes.
Les voyageurs de grande couronne ont des trajets de 40 à 90 minutes. Perdre 5, 10 ou 15 minutes est lourd de conséquences, devoir attendre le train suivant, quand il n’y a que 1, 2 ou 4 trains à l’heure n’est pas possible.

C’est pourquoi Sadur va demander une spération des indicateurs de régularité et de satisfaction entre le tronçon central de la ligne D et les branches des extrémityés de la ligne, pous savoir mettre en exergue les différences des attentes des voyageurs.

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